Tal y como están las cosas ya nada te sorprende, por eso, que Aston Martin este flirteando con los V6 y V8 de Mercedes se hace hasta normal. Pero claro habrá gente que no comprenda como Aston, que siempre se ha caracterizado por un diseño rompedor, un motor agresivo y un sonido embriagador, le enchufe un V6 a sus modelos… que para muchos mortales ya es un pedazo de motor, pero que se les queda pequeño a los usuarios de los coches del fabricante inglés.

Pero es que Aston no se pasa a los V6 porque si, si no porque los quiere asociar a un motor híbrido. ¿Pero que pasará con líneas tan atractivas como las de arriba? (el coche se entiende (si, ahí arriba hay un coche)). Porque añadirle un motor eléctrico no come mucho espacio, pero las baterías ocupan lo suyo. Supongo que se acabarán decantando por esta solución para las berlinas como el Rapide (la foto de antes (que si, leche, que mires bien, que hay un coche)). Yo no creo que sea traicionar a la tradición… es renovarse o morir, y una marca como Aston Martin no puede desaparecer.

Fuente: Le Blog Auto

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Un año después de la inauguración de la GranTurismo, Maserati tendrá de nuevo en el Motorshow Internacional de Ginebra otro estreno mundial, el GranTurismo S. La última expresión de la deportividad del Trident coupé turnos el énfasis en el rendimiento y la diversión al volante.

Dos principales novedades están en el corazón de la nueva Maserati: los 440 caballos del motor V8 4,7 y la caja de cambios electro-accionados con rapidez MC-Shift dispuestos en la disposición transaxle típicas de los deportes de alto rendimiento de los automóviles que representa la tecnología de ADN de todos los Maseratis.

El S GranTurismo hace uso del alto rendimiento del sistema de frenos desarrollado en colaboración con Brembo y presentado por primera vez en el campo del automóvil en el Maserati Quattroporte Sport GT S. El sistema cuenta con discos de freno delantero con la tecnología de doble emitidos - un doble Fundición de hierro y aluminio, emparejado con mono-bloque de aluminio de 6 pistones de freno calibradores, asegurando el rendimiento óptimo de frenado.

En el exterior la Maserati GranTurismo S se caracteriza por una serie de modificaciones estéticas que, aunque discretas, son muy eficaces y hacen que el coche parezca más deportivo sin abandonar el sleekness de las líneas magistralmente diseñado por Pininfarina.

El interior Poltrona Frau tapizados en cuero y Alcántara refleja el estilo deportivo del Maserati GranTurismo S, los asientos delanteros y posteriores se distinguen por su diseño con la nueva dinámica horizontal de tuberías en los asientos y seatbacks.

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Última actualización: 2 de Noviembre 18:51pm

Silencio por favor, ¿cuantos de nosotros ha conducido alguna vez un Aston Martin V8 Vantage ? Si no eres uno de los privilegiados, como yo y supongo que muchos lectores, seguramente te interesará leer este artículo sobre este biplaza de motor central delantero diseñado por Henrik Fisker. Seguimos con algunos datos técnicos y la experiencia al volante de dm_147, sin él, este artículo no habría sido posible.

Mide 4.382 mm de largo, 1.866 de ancho y 1.255 de alto y pesa sobre los 1.500 kg, bajo su capó se encuentran 385 CV a un régimen de 7.300 rpm, con un par máximo de 410 Nm, que se obtiene a las 5.000 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 280 km/h y hace el 0 a 100 en 5 segundos exactos.

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