Ya hemos hablado antes en blogomotor del CTS, y yo creo ha sido un coche infravalorado… bajo mi punto de vista. Es cierto que a lo mejor los niveles de terminación no están a la altura de los Alemanes, pero yo creo que por diseño, motores, comfort… se merece un poco de respeto. Y la versión más radical, la V, puesta a punto en el infierno verde (o Nurburgring) me ha parecido una auténtica máquina que no tiene nada que envidiar a los M, RS, AMG… La nueva versión de la serie V está ya casi aquí, y si antes teníamos fotos con camuflaje ahora lo tenemos en toda su gloria.

Por fuera una nueva parrilla, y nuevos spoilers delanteros y traseros le dan un aire más deportivo, y debajo del capó, donde realmente interesa, dos posibilidades, el V8 LS7 o el V8 con compresor de 6.2, ambos en los 525 cv. Lo dicho, si han hecho sus deberes los ingenieros de Cadillac, lo mismo podemos meter a la serie V en el exclusivo club AMG, M, RS… En el salón de Detroit de este año nos sacarán de dudas.

Fuente: Edmunds

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Cadillac se puso, hace relativamente poco, como objetivo el desembarco en Europa. Pero siendo conscientes del mal nombre que tienen los coches americanos por estos barrios necesitaban algo diferente. Para los modelos altos de gama prefirieron explotar la exclusividad, para los menos altos el diseño y a los rápidos… se los llevaron a Nurburgring. Sabían que los Europeos que buscan emociones fuertes prefieren los RS4, M3 y compañía, y no un barco Americano con el motor de un barco también… y así nació la Serie V del Cadillac CTS.
A mi personalmente me gusta el estilo del CTS-V, sobre todo por las molestias que se han tomado los Americanos para agradar. Es cierto que no es un M3 ni un RS4, ni dinámicamente ni a nivel de acabados, pero yo creo que el camino es el correcto. Aunque parece ser que esto a los chicos de Cadillac no les es suficiente, por eso tienen pensado contra-atacar…

Y si, el coche es básicamente es el CTS del 2008, pero en la versión V ha habido cambios… Si los 400 cv del modelo anterior no fueron suficentes para plantar cara a los tipos duros de la categoría ahora nos vienen con más de 500 cv. Se habla de que la cifra rondaría los 515 o 525 cv para ello van a meterle un compresor al V8 Small-Block . ¿Será suficiente para meter a la serie V en el exclusivo club de las berlinas “divertidas? Muy a mi pesar, creo que tampoco lo van a conseguir, pero van bien encaminados, y yo creo que si persisten al final podremos plantearnos realmente la duda entre: CTS, Serie 3, A4, clase C… Mientas tanto seguirá siendo un coche exclusivo nada más.

Fuente: Jalopnik

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