Con este video BMW nos resume su “programa” para el Salón de Ginebra 08, que actualmente se esta celebrando. en el video podemos ver su famoso concepto efficient dynamics, el nuevo BMW X6, el Serie 1 Cabrio y el BMW M3 Cabrio, aunque no podemos descartar alguna sorpresa que nos tenga guardada.
Un año después de la inauguración de la GranTurismo, Maserati tendrá de nuevo en el Motorshow Internacional de Ginebra otro estreno mundial, el GranTurismo S. La última expresión de la deportividad del Trident coupé turnos el énfasis en el rendimiento y la diversión al volante.
Dos principales novedades están en el corazón de la nueva Maserati: los 440 caballos del motor V8 4,7 y la caja de cambios electro-accionados con rapidez MC-Shift dispuestos en la disposición transaxle típicas de los deportes de alto rendimiento de los automóviles que representa la tecnología de ADN de todos los Maseratis.
El S GranTurismo hace uso del alto rendimiento del sistema de frenos desarrollado en colaboración con Brembo y presentado por primera vez en el campo del automóvil en el Maserati Quattroporte Sport GT S. El sistema cuenta con discos de freno delantero con la tecnología de doble emitidos - un doble Fundición de hierro y aluminio, emparejado con mono-bloque de aluminio de 6 pistones de freno calibradores, asegurando el rendimiento óptimo de frenado.
En el exterior la Maserati GranTurismo S se caracteriza por una serie de modificaciones estéticas que, aunque discretas, son muy eficaces y hacen que el coche parezca más deportivo sin abandonar el sleekness de las líneas magistralmente diseñado por Pininfarina.
El interior Poltrona Frau tapizados en cuero y Alcántara refleja el estilo deportivo del Maserati GranTurismo S, los asientos delanteros y posteriores se distinguen por su diseño con la nueva dinámica horizontal de tuberías en los asientos y seatbacks.
Antes las cosas eran más faciles: Las motos eran motos y los coches eran coches. Pero de unos años a esta parte el colapso de las ciudades está volviendo a las motos muy atractivas para los que habían sido durante mucho tiempo enlatados. Pero claro, esta gente no está acostumbrada a las motos, ni al frio, ni a las posiciones incómodas, ni al traje de power ranger. Por lo que optan por los scooter (a los que yo tanto odio), y los hay que van más lejos y como se sienten inseguros, o no son tan hábiles como los moteros de verdad optan por un trike tipo Piaggio Mp3 (que digo yo que será porque no conocen el T-Rex, que si no le iban a dar al Mp3 por…).
Yamaha ha querido llegar a un término medio: ni tan triste como la Mp3 ni tan radical como el T-rex y nos traen esto que pinta tan soberanamente bien y que han bautizado como Tesseract. De datos no sabemos mucho… realmente sabemos apenas nada, porque a la gente de Yamaha les debe de gustar hacerse los interesantes o algo. Pero podemos decir que el Tesseract cuenta como veis con 4 ruedas de las cuales las traseras son motrices, dos motores, uno de combustión y otro eléctrico, nada de datos sobre ellos…
El sistema de suspension, novedoso donde los haya, es capaz de conseguir que la Tesseract pueda “tumbar” y que se mantenga en vertical al pararse y demás… ¡Por si fuera poco, con la pinta que tiene! Hay que decir que me encanta, es de lo más impresionante que ha salido últimamente y ójala pise la calle… que hay que tener fe, hombre, si no hacen locuras los de las motos ¿Quien las va a hacer?
No es que le tengamos especial odio a los híbridos ni nada por el estilo, es más, yo creo que es un buen parche mientras se perfeccionan otros tipos de soluciones. Manía manía solo le tengo al Prius, pero es que se lo merece: es feo, caro… gasta más que un diesel, cuesta más y da más problemas. Al final el Prius se ha convertido en un coche clasista para aquellos que van de que les importa el medio ambiente. En cambio a los híbridos de Lexus si les veo sentido: un coche que corre más, gasta menos y encima contamina poco, yo creo que el valor añadido bien vale lo que te va a costar de más. Y Honda se ha dado cuenta de esto, por lo que el sucesor del CR-X, ese compacto que tanta guerra ha dado y tanto nos gustó hace años. Solo que el CR-Z que es como se llamará, será híbrido y me parece una solución muy interesante.
Según Honda el CR-Z será un compacto ligero (eso me gustaría verlo, sobre todo por el peso de las baterías) y deportivo, animado por un tren motriz híbrido. El director de medio ambiente de Honda (el que no trabaja es porque no quiere… director de medio ambiente, no me jodas) dice que el CR-Z demuestra que un híbrido también puede ser divertido y sexy, aunque no confirma que vaya a salir tal cual. Es normal, esos detalles de interiores en plan peli Sci-Fi no los veo yo en la calle al menos por ahora
Supuestamente pisará la calle entre 2009 y 2010, y yo creo que mucho nos van a hacer esperar. Está claro que así no arreglamos nada, pero a mi si me venden un deportivo bonito, que consuma lo que un diesel, y unas prestaciones en consonancia… yo me lo pensaría muy seriamente. El problema de todo esto va a ser el precio, aquí yo no se como se la van a jugar, pero si no consigues tener un precio en consonancia… no podrán vender por muy ecológicos que seamos todos.
La tendencia del ecologismo a lo mejor cambia los hábitos de los conductores, pero a los que nos gusta la chicha no nos van a amargar el dulce… al menos si Honda puede remediarlo
