Para seguir con nuestros reportajes en Blogomotor hoy os traemos desde Almería a la máquina entre las máquinas, la letra y el dígito que hacen temblar los guardarraíles, el BMW M3. Nuestro amigo Juanjo va a contarnos sus impresiones sobre su coche, porque, personalmente, quien mejor conoce un coche es quien convive con él. Sin más os dejo con Juanjo y su BMW M3 E92.
En primer lugar y antes de comenzar me gustaría agradecer el interés mostrado por parte de la página web blogomotor y en especial mención a David por el interés suscitado para la publicación de dicho reportaje.
Bueno ante todo quiero indicar esta publicación es una opinión subjetiva por mi parte pero debo intentar ser lo más objetivo posible.
Lo primero de todo es la elección de este coche en concreto, buscaba un coche deportivo pero con una sensaciones explosivas, buen diseño y un cierto toque de deportividad, tres criterios un tanto difíciles de unir a la hora de la elección de un vehículo, pero que en la actualidad debido a los avances tecnológicos es posible. Continúa leyendo »
(El video esta censurado para evitar controversias, aunque ha sido rodado en un carretera sin tránsito) La versión más deportiva del Focus, que tiene un motor de 225 CV, está disponible tanto en 3 como en 5 puertas. El ST tiene algunos elementos distintivos como los paragolpes, el doble escape trasero, o las llantas de 18″ con neumáticos 225/40 R18 que son de Serie. Como opción puede tener el color Naranja que podemos ver en las imágenes, correspondientes al St de Pedro, dueño de este vehículo. En cuanto al interior los asientos delanteros Recaro (los traseros también pueden ser), los tres indicadores sobre el salpicadero de presión y temperatura del aceite y el de presión del turbocompresor, el techo tapizado en negro o las placas decorativas en el umbral de las puertas. Continúa leyendo »
Esta vez se trata de la versión más potente de la gama 300C con 431 CV que nos trae Mikey, con una cilindrada de 6.059 cm³ un régimen máximo de 6.200 rpm y un par máximo de 569 Nm. Los datos pueden asustar, pero no olvidemos que pesa 1963kg, que eso tampoco es poco. La velocidad máxima que alcanza con este motor es 274 km/h (limitada electrónicamente) que es más que la gran mayoría de los PREMIUM alemanes y pasa de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5.0 s.
En E.E.U.U. ha triunfado y en Alemania empieza a venderse . En España no habrá ni 10 unidades del SRT8. Le costó 32.000 € sin IVA. Mikey lo compró como autónomo sin pagar el 19% IVA de Alemania (es de allí). La matrículación le salió entorno los 4.000€…así que 6 kilos y pico en ptas. En nuestro país, el precio base es de : 61.650€.. ahora comprendemos porque nos dice que es una Ganga.
Silencio por favor, ¿cuantos de nosotros ha conducido alguna vez un Aston Martin V8 Vantage ? Si no eres uno de los privilegiados, como yo y supongo que muchos lectores, seguramente te interesará leer este artículo sobre este biplaza de motor central delantero diseñado por Henrik Fisker. Seguimos con algunos datos técnicos y la experiencia al volante de dm_147, sin él, este artículo no habría sido posible.
Mide 4.382 mm de largo, 1.866 de ancho y 1.255 de alto y pesa sobre los 1.500 kg, bajo su capó se encuentran 385 CV a un régimen de 7.300 rpm, con un par máximo de 410 Nm, que se obtiene a las 5.000 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 280 km/h y hace el 0 a 100 en 5 segundos exactos.
Saludos lectores, en este artículo podreis leer las impresiones de uno de los pocos propietarios de este modelo hasta la fecha, asi como su galería personal de fotos, que es realmente buena, con muchos detalles. El propietario se trata de bLiNd a quién mandamos un eufórico saludo.
Empezamos con el reportaje del último “pepino” de Audi, el A5, en su variante 3.0TDI con tracción Quattro.
Esta variante de 239cv con un peso de 1685kg acelera de 0 a 100km/h en tan sólo 5,9 segundos (para que os hagais una idea un Focus ST de 225cv con 300kg menos acelera en 6,8 seg) y tiene una velocidad máxima de 250km/h.
Y sus consumos lógicos por su relación peso potencia, son los siguientes: Consumo urbano (l/100 km) 9,9
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
Consumo medio (l/100 km) 7,2
