Audi TDI está teniendo la tecnología a un nuevo nivel con el Audi Q7 V12 TDI quattro, el más potente motor diésel de su clase. El motor V12 por debajo de la alfombra genera 368 kW (500 CV) de potencia y 1000 Nm (757,56 libras-pie) de par motor de seis litros de desplazamiento, permitiendo a los grandes SUV desenvolverse como un coche deportivo. El nuevo Audi Q7 V12 TDI quattro representa una excelente combinación de potencia y consumo eficiente de combustible, un sello distintivo de Audi. Con su chasis deportivo, organismo modificado y exclusivo equipamiento, el Audi Q7 V12 TDI quattro es la consumada SUV de alto rendimiento. Quattro GmbH, una subsidiaria propiedad total de Audi, es el responsable de la producción y el desarrollo del vehículo. La producción en serie del Audi Q7 V12 TDI se iniciará este año.
Audi, el inventor de la tecnología TDI, penning es un nuevo capítulo en la historia de los motores diésel con el V12 TDI de Audi Q7 quattro. El primer V12 diesel del motor en un vehículo de producción en serie se traslada este grande, de alto rendimiento SUV con suprema confianza y compostura. En la demanda, el motor de seis litros catapulta el Audi Q7 de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 5,5 segundos como un alto nivel de coche deportivo. La velocidad es limitada electrónicamente a 250 km / h (155,34 / h).
El motor diésel de 12 cilindros no es menos impresionante cuando se trata de consumo de combustible. En promedio, requiere sólo 11,9 litros de combustible por cada 100 km (19,77 mpg), una cifra sorprendentemente buena a la luz de la fuerza del motor. Los seis litros TDI utilizan mucho menos combustible que cualquier motor de gasolina compiten en el sector de alto rendimiento SUV ; gracias a la eficacia de la combustión y el complejo sistema de control de emisiones de escape, el Audi Q7 V12 TDI quattro ya cumple con las futuras normas de emisiones.
Ya les hemos mostrado un video de un Audi TT diesel, aunque tan solo era un TT modificado, ahora ya podemos mostrales un vídeo del modelo real, el nuevo Audi TT TDI QUATTRO 2.0 de 170 CV. El vídeo fue colgado hace 10 horas, justamente coincide con el día que salieron las primeras fotos y datos oficiales del vehículo, por lo que lo consideramos como un vídeo real. Para los más excepticos a creer que es de verdad un TT TDI, poned bien afinado el oido, vereis como suena a diesel. Y si seguís sin creeroslo, comparad las matrículas de las fotos oficiales con las del vídeo. Podemos observar dos versiones, la coupé y la roadster, los cuales llegan a unos 220 km/h, acelerando de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos.
¿Llegara a las ventas de las versiones a gasolina? Ya veremos si sale rentable…
Pues ya es oficial, el Audi TT se venderá con motores diésel. El Audi TT Coupe y Roadster 2,0 TDI QUATTRO son la primera serie de producción del modelo que montará motores diesel, nunca antes hubo ningún TT diésel. El motor TDI de 170 cv tiene 350 Nm (entre 1750 y 2500 rpm) y consumen una media de sólo 5,3 litros y 5,5 litros a los 100 km (Coupe y Roadster respectivamente) con 145g/km de emisiones. Aceleran de 0 a 100 en 7`5 y 7`6 seg y tienen una velocidad máxima de 226 y 223km/h siendo siempre el coupe más rápido.
Este consumo es impensable en vehículo de este tipo, aunque también lo es el tipo de combustible que usa, por lo que no sabemos como reaccionarán los potenciales compradores del modelo, aunque es muy probable que esta variante potencie las ventas. El motor de acceso a la gama en su variante gasolina es de 200 cv y acelera de 0 a 100 en 1`1 segundo menos (para quién le guste estas cifras) y tienen un coste de 35.280€ y 39.280€. ¿Cuanto costará este Audi TDI con tracción Quattro?
Saludos lectores, en este artículo podreis leer las impresiones de uno de los pocos propietarios de este modelo hasta la fecha, asi como su galería personal de fotos, que es realmente buena, con muchos detalles. El propietario se trata de bLiNd a quién mandamos un eufórico saludo.
Empezamos con el reportaje del último “pepino” de Audi, el A5, en su variante 3.0TDI con tracción Quattro.
Esta variante de 239cv con un peso de 1685kg acelera de 0 a 100km/h en tan sólo 5,9 segundos (para que os hagais una idea un Focus ST de 225cv con 300kg menos acelera en 6,8 seg) y tiene una velocidad máxima de 250km/h.
Y sus consumos lógicos por su relación peso potencia, son los siguientes: Consumo urbano (l/100 km) 9,9
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
Consumo medio (l/100 km) 7,2
Audi acaba de anunciar que va a renovar su sistema Quattro. El 90% de la gente se quedará en las mismas, porque seguirá sin saber para que sirve y el otro 10% es posible que ponga el grito en el cielo. ¿La razón? Pues parece ser que el sistema va a evolucionar hacia los de los deportivos modelos RS. Explicación: Los modelos de Quattro normales tienen una configuración 4×4, pero en realidad no deja de ser un tracción delantera que cuando tiene problemas empieza a mandar par atrás. ¿Entonces que pasa? Que tienes lo peor de los dos sistemas: El subviraje de los delantera y el subviraje de los 4×4 (¬¬) además de su peso.
¿Que es lo que pasa en los modelos RS? Pues que la configuración de origen manda más par desde un principio a las ruedas traseras; esto, aparte de diversión, ofrece una efectividad muy superior al sistema mencionado arriba.
