¿Que qué pintamos los editores de un blog de coches en una presentación de un juego? Pues porque yo no creo que haya ni un solo aficionado a los coches y a todo lo que tenga ruedas y motor (y tenga menos de una cierta edad) que no haya jugado nunca a ningún juego de la saga Gran Turismo. Y para muestra un botón, porque nada más llegar al lugar de la conferencia te das de frente con un Audi R8 (que bonito que es), un Ferrari F430 y un Aston Martin DB9 volante. Se nota que la gente que se ha encargado de crear este juego siente pasión por los coches y en la presentación, los vídeos, el sonido, la física de los mismos… la saga GT sigue estando en lo más alto y con el prologue nos da un anticipo del que volverá a ser el rey de los simuladores de conducción.
A esta presentación oficial acudió ni más ni menos que el padre de la criatura: Kazunori Yamauchi, que muy atentamente respondió a todas nuestras preguntas. En el acto se habló, como no del GT5 Prologue, pero hubo muchos guiños al verdadero protagonista, el GT5 que saldrá a finales del año que viene. Pero se quiso dejar claro que el Prologue no es una simple demo del GT5, es realmente lo máximo que se puede poner a la venta a día de hoy en la PS3. Continúa leyendo »
Para el que no sepa lo que es Second Life (yo hasta hace 4 días no lo sabía) es como su nombre indica un mundo virtual en 3D en el que se puede interactuar con todo y con todos… un chat visual, vamos. Sistemas parecidos intentaron asomar la cabeza hace 5 años más o menos con unos gráficos bastante tristes que recordaban a legos obesos y que tenían un nombre impronunciable, finalmente volvieron a sus agujeros de los que nunca tendrían que haber vuelto. Pero parece que Second Life está pegando fuerte (sobre todo en Italia, y Lancia ha pensado hacer la presentación con un día de antelación a la oficial allí, en su sitio virtual.
Según parece muchas marcas, viendo el éxito del sistema, han metido sus negocios dentro y seguro que alguno habéis oído hablar de sonados fracasos y aclamados éxitos. Lo cierto es que una cosa de estas no deja de ser arriesgada, pero como muy caro no debe de ser, tampoco se pierde demasiado al intentarlo (solo que los creadores de SL esto se forran a nuestra costa, claro). ¿Que sacamos de esto? que pinta mal chicos, muy mal, los que teníamos las esperanzas puestas en un Delta como los de antes estamos temblando, porque esto es más típico del resto de la gama cool-fashion de Lancia que del Lancia Delta Integrale neck destroyer que teníamos en mente. A ver si se portan y hacen como con el 500, que es un coche divertido, aunque luego tendrá su versión Abarth, que es la divertida de verdad. Si alguien va a la conferencia que nos cuente algo, porque yo no pienso meter la cabeza en ningún universo virtual siendo el de verdad tan divertido como es.
Bonito nombre para uno de los coches mas elegantes presentados por la marca italiana hasta la fecha. Os dejo con el vídeo de la presentación del Lamborghini Reventón en Frankfurt’07.
Ya ha sido presentado el Bmw serie 1 en su versión cabrio, hasta el momento es poca la información que se tiene.
Las versiones disponibles en este modelo serán en Usa: el 128i que equipará un seis cilindros de 3.0 litros, que desarrollará 230 cv y el 135i con un seis cilindros de 3.0 litros twin-turbo que llegará hasta los 300 cv, en cambio en Europa estarán disponibles las versiones a aparte de la 135i ya mencionada, la 125i de 30. litros y 218 cv, la 120i con 2.0 litros y 170 cv, 118i con un 1.8 litros de 143 cv, por ultimo estará la diesel 120d de 177 cv con un 2.0d.
Estará disponible en ambos lados de Atlántico en la primavera del 2008.
Este coche es precioso y cuenta con una capota, equipada con un sistema hidráulico que permite cerrarla en tan solo 22 segundos.
Aquí tenemos la apuesta de Mazda por el segmento Suv, que contará con motor turbo en su versión MPS, medirá cerca de los 5 metros y será fabricado en la planta que Mazda tiene en Hiroshima.
A mi personalmente me gustan más de este segmento coches de otras casas como Nissan con su qashqai (bueno considerado turismo compacto), aunque ya se sabe para gustos se pintan colores, haber cuando podemos verlo en “vivo”, que conclusión sacamos hasta el momento sólo tenemos estas imágenes.
Lo que está claro es que Mazda apuesta fuerte por el sector Suv un sector en auge sólo hay que echar un vistazo a los fabricantes de automóbiles para darse cuenta de ello.
Éste esperadísimo modelo de la marca italiana por fin ha sido presentado en Madrid. Su precio de salida para el modelo estandard es de 125.000 €, y el comprador puede elegir entre cerca de 3.000 posibles variantes para personalizarlo a su gusto.
En declaraciones a Europa Press, el director de Maserati para España y Portugal, Enrique Lorenzana, señaló que éste modelo ha sido obtenido a partir del primero que presentaron en 1947 pero añadiéndole ‘el nivel de calidad y deportividad’ del que ahora goza la marca.
