Cadillac venía avisando: Hemos puesto a punto nuestro CTS-V en Nurburgring… para hacerlo del gusto de los Europeos (con pasta, deberían haber añadido) pero lo cierto es que no termina de cuajar por estos lares. La gente de Top Gear lo probó y no les terminó de gustar (hombre, como no les gusta casi nada que venga de los States, pero sus razones tendrán). El nuevo CTS-V, del que ya hemos hablado por aquí, ha sido mejorado… y ha batido el record de las berlinas en Nurburgring y el motor potenciado hasta los 567 tendrá parte de culpa.
Y no solo eso, suspensiones más duras y rebajadas, magnetic ride control, caja de cambios mejorada de 6 marchas… que no todo iba a ser meterle cv al V8. Y es que para parar el crono en el infierno verde en 7:59.32 hace falta algo más que un motor gordo. La verdad es que me empezaría preocupar si fuera una marca alemana y viera como uno tras otro van cayendo los records de Nurburgring en manos de marcas extranjeras…
Cuando ya parecía que Nissan se había quedado a gusto después del puñetazo sobre la mesa que dio con el nacimiento del Nissan GT-R, ahora nos empieza a poner los dientes largos con su forma más radical del GT-R: la versión V-Spec. ¿Quién necesita un coche más bestia que la madre de todas las bestias? Pues lo ignoro, la verdad, yo creo que la gente que les falte coche con el GT-R deben de ser unos pocos elegidos que tienen que haber sido bendecidos previamente con unas manos y una cartera prodigiosas a partes iguales. Y ahora que le han pillado dando vueltas por Nurburgring sabemos que su lanzamiento tiene que ser algo inminente.
Las malas lenguas dicen que el tipo más duro de Nissan (a la espera de que salga una versión Nurburgring, como ya pasó con el Skyline R34) va a ver aumentadas sus prestaciones desde los 480 de la versión normal (tan normal como puede considerarse un GT-R) hasta los 550 cv y su peso se reduciría en 150 kilos por el uso intensivo de fibra de carbono en el interior y en distintas partes de la estructura y auxiliares. Si os fijáis bien en las fotos (y en el resto que hay tras el enlace) se puede apreciar que se han comido una parte del alerón trasero, por lo que se podría pensar en un rediseño del ala por supuesto hecha de materiales ligeros Continúa leyendo »
Nurburgring sigue siendo una fuente inagotable de rumores, concepts, mentiras y amagos de hacer un coche. En este caso los objetivos, tan alerta como siempre en el infierno verde, han captado el Aston Martin Rapide. Un lugar que si bien no va a ser su hábitat natural, seguramente no se sienta desplazado allí, porque todos sabemos de la propensión deportiva de los Aston. En este caso no tiene apenas camuflaje y se aprecia un respeto por las líneas del prototipo muy de agradecer a la marca inglesa y un techo de cristal muy acorde con el espíritu de la berlina.
Si hace poco Fran nos lo traía en un lugar que viene siendo como la segunda casa de muchas de estas berlinas (la gasolinera), tras las noticias de que podría montar motores híbridos de origen Mercedes podría al mismo tiempo acabar con esta mala costumbre, cumplir con las nuevas normativas de contaminación y acallar a todos esos mascahierbas que andan por ahi sueltos. Desde un principio se veía venir que Ford se iba a arrepentir de deshacerse de Aston Martin… y yo creo que tras ver estas fotos en más de un despacho de Michigan se oirán cabezazos contra la pared de tipos con traje y corbata.
Algunos dicen que el anterior Alfa Romero 156 GTA pasó a mejor vida sin pena ni gloria (opinión más que discutible), y como al grupo Fiat no hay quien le tosa ahora pues parece que se van resarcir, pero bien además. Llevan un tiempo probando el 159 GTA y mucho se ha comentado de que podría montar tracción trasera, de muchos muchos cv… ahora nos llega un vídeo muy evidente del coche parado con el motor encendido… tan evidente que me suena a marketing viral.
Pues si, suena bien, ¿eh? Cuesta de creer que si cuando hay un coche espía los ingenieros casi siempre acaban a palos con los fotógrafos en este caso les dejen darse una vuelta y grabar como suena (muy bien, por cierto). El tema es que detrás de ese sonido tan atractivo dicen que proviene de un V8 de origen Ferrari-Maserati y que rinde 400 cv, todo esto asociado al sistema de tracción 4×4 Q4, aunque en el vídeo hablan de una posible toma de aire del turbo… y eso no cuadra. Lo veremos a primeros del año que viene pero seguro que tenemos más vídeos como este más adelante, mientras a especular toca.
¿Qué veis en la foto? Efectivamente, el SLR 722 GT, brutal diferencia con los SL que lo acompañan. De nuevo es Nürburgring el circuito que nos desvela una nueva carrocería de la marca alemana.
Ahora si se distingue bien, ¿verdad? Pues bien, la mecánica parece ser la misma que el clásico 722, pero con una pequeña reducción de peso (solo unos 300 kilitos de nada…), que harán que se quede en nada los 3′6 segundos que tardaba el clásico en acelerar de 0 a 100 km/h.
Si hace poco decíamos que el enemigo público del GT-R era el 911turbo y que ya le estaba dando para el pelo, hoy tenemos que decir que las cosas se ponen más interesantes aun.
Parece ser que la siguiente víctima del GT-R podría ser, ni más ni menos, que el Carrera GT. A mi parecer se están subiendo mucho a la parra estos chicos de Nissan, pero bueno, que soñar es gratis. De todas formas parece ser que la hazaña podría estar cerca porque uno de los probadores, un tal Horst von Saurma que es especialista del infierno verde, podría haber marcado un 7:35 en el GT-R, bastante cerca del 7:32 que marcó con un Carrera GT. Sinceramente, las cifras llevan unos dias bailando y yo ya no se que pensar, pero yo creo que es más que suficiente cazar en Nurburgring al Turbo.
Además, es la vez que hemos visto al GT-R con un camuflage más comedido y se adinivan adivinan casi a la perfección las líneas del deportivo. Eso y una de las primeras fotos del interior del GT-R, que pinta muy pero que muy bien. De las cifras no se si me fiaré, y aunque sus 7:35 (supuestos) están muy bien, se quedan lejos del killer de Nurburgring que es Walter Röhrl y sus 7:28 con el Carrera GT. Si al final consiguen bajar el tiempo enhorabuena, pero si se queda así… no creo que me amarguen el dulce.
Como están las cosas y como se van a poner. Todos sabemos de la fama que ha tenido el Skyline, siempre le han llamado el 911-killer, y de hecho durante las numerosas pruebas que ha llevado a cabo la marca nipona en Nurburgring han llevado de escolta-liebre un 911 turbo. Pues si habeis estado atentos al mundillo blog del motor habreis visto que Porsche estaba probando el restyling del 911turbo en el infierno verde, y ha coincidido con el GT-R….
Los fotógrafos y demás fauna que se dan cita en Nurburgring han dicho que el GT-R es más rapido que el 911… incluso que el nuevo. Se habla de “piques” y de adelantamientos. Evidentemente no estábamos alli, no hay pruebas (aparte de las fotos) así que nos lo tendremos que creer. Evidentemente esto no nos prueba nada, puede que el piloto del turbo estuviera de resaca no quisiera entrarle al trapo al GT-R, que estuvieran probando tandas largas… mil cosas, pero el daño ya esta hecho y encima se ha difundido.
Para echar un poquito de sal sobre la herida, los tipejos estos que estan de botellón en Nurburgring sacan las fotos espía han cronometrado al GT-R que ha hecho un tiempo de 7:48, dos segundos más rápido del tiempo oficial establecio por el actual 911 Turbo… La guerra no ha hecho más que empezar.
En este video podemos ver todo un Honda S2000, preparado por Mugen, remontando las dificultades de la pista de Nürburgring. Es un delicia ver un coche de este calibre en una pista tan buena y con tanta historia como Nürburgring.
Seguro que muchos de nosotros hemos pasado innumerables horas frente al televisor a los mandos de nuestra querida consola, conduciendo numerosos deportivos por esta pista.
Sin más os dejo que disfrutéis del video que dura nada más y nada menos que 8:46 minutos.
