Cuando ya parecía que Nissan se había quedado a gusto después del puñetazo sobre la mesa que dio con el nacimiento del Nissan GT-R, ahora nos empieza a poner los dientes largos con su forma más radical del GT-R: la versión V-Spec. ¿Quién necesita un coche más bestia que la madre de todas las bestias? Pues lo ignoro, la verdad, yo creo que la gente que les falte coche con el GT-R deben de ser unos pocos elegidos que tienen que haber sido bendecidos previamente con unas manos y una cartera prodigiosas a partes iguales. Y ahora que le han pillado dando vueltas por Nurburgring sabemos que su lanzamiento tiene que ser algo inminente.
Las malas lenguas dicen que el tipo más duro de Nissan (a la espera de que salga una versión Nurburgring, como ya pasó con el Skyline R34) va a ver aumentadas sus prestaciones desde los 480 de la versión normal (tan normal como puede considerarse un GT-R) hasta los 550 cv y su peso se reduciría en 150 kilos por el uso intensivo de fibra de carbono en el interior y en distintas partes de la estructura y auxiliares. Si os fijáis bien en las fotos (y en el resto que hay tras el enlace) se puede apreciar que se han comido una parte del alerón trasero, por lo que se podría pensar en un rediseño del ala por supuesto hecha de materiales ligeros Continúa leyendo »
Uno de los más ansiados en Ginebra era el Nissan GT-R y no se ha hecho esperar. La verdad es que no nos pueden contar mucho que no sepamos, hemos visto como lo montaban, como se enfrentaba a la competencia, incluso hemos visto su manual de uso, solo nos faltaba una cosa, y era el precio. Si, si , sabíamos que el precio en EEUU estaría por los 50000 €, pero ya también sabemos la desgraciada diferencia de precios que hay entre cualquier parte del mundo y Europa.
Ahora Nissan levanta el embargo y nos dicen en Le blog Auto que habrá 3 versiones: normal, Premium y Black edition por el precio de: 75.500 €, 77.200 € y 78.500 € respectivamente. Un precio insultante teniendo en cuenta que la competencia (Porsche 911 turbo… etc) se vende por el doble. Aprovechando la cercanía del día del padre hago un llamamiento a los posibles hijos que tenga dispersos por el mundo: el primer paso para que os reconozca es regalarme uno de estos en gunmetal grey. Si estáis interesados en la página oficial del GT-R está la lista de opciones en sus diferentes versiones.
Los que hayáis tenido la suerte de poder estrenar un coche a lo mejor os habéis encontrado con un botón que ese comercial tan sabio no quiso, supo o directamente se olvidó de explicarte. O te ha asaltado la duda existencial de como mover el coche para poder dejarlo encima de las vías del tren, o cualquier duda tan loable como estas no tienes de que preocuparte, porque para eso está el manual de uso.
Nissan ha ilustrado el manual de uso del GT-R con dibujos bien claros que nos muestran que está mal tunear un coche así (eso deberían asegurarlo contractualmente), que a veces aparecen latas de cocacola debajo del pedal de freno, que para poner el coche sobre las vías del tren lo mejor es poner antes el punto muerto y que si luego te arrepientes lo suyo es avisar al maquinista con una linterna apuntando al cielo para que el rayo de luz se refleje en un satélite estrategicamente colocado para que deslumbre al maquinista y pare el tren antes de llevarse por delante tu precioso GT-R. Si es que el que hace mal uso de su coche es porque él quiere.
Hoy seguimos con la galería de obras de arte que se encuentran en el Zama Storage Facility, en la primera entrega os mostramos una parte de las mismas y es momento de ampliar la galería. Preparad vuestra conexiones:
Bueno, preparad vuestros ojos para ver una trás otra la galería de vehículos que se encuentran en Nissan Zama Storage Facility, un almacén de acceso restringido dónde Rojoloco admin de http://www.jdmfairladyz.com ha podido entrar. Aquí tenemos una muestra de las imágenes que ha compartido con nosotros, esperamos que os gusten.
La Galería esta fragmentada debido al número de fotos y esta es la Primera Parte. Más joyas tras el salto de línea
Una noticia que aparentemente no tiene demasiado interés… pero aquí en blogomotor, que otra cosa no, pero ver fantasmas donde no los hay: más que Iker Jimenez. Pues intuimos un movimiento de Nissan, más allá del reparto de costes, que es lo que se podría pensar. Supuestamente en el salón de París se presenta un 350 Z con el motor del Infiniti G37. Esto es… un cambio natural porque si el antecesor del G37, el G35 montaba el motor del 350 Z… lo suyo es que el nuevo Z monte el motor del G37.
El motor es un 3700 V6 de 330 cv y 366 Nm, y el coche pasaría a llamarse 370 Z. ¿Pero y el cambio de nombre? Ya hubo aumentos de potencia, desde los 280 a los 300 actuales y no se tocó nada… el coche sería el mismo además. ¿Es que están haciendo en Nissan para un coupé pequeñito? A lo mejor estamos mirando mucho más allá, o que las ganas de que Nissan se acuerde de nosotros nos ciega, pero lo cierto es que Nissan está volviendo por el buen camino y esto sería continuarlo.
Apenas ha salido el summun de la automoción, también conocido como Nissan GT-R, y en Mine’s no han perdido el tiempo para sacar su preparación sobre el modelo de Nissan. Como veréis en el vídeo, no han tocado apenas nada, solo suspensiones y aerodinámica, el motor lo dejan para el salón de Tokyo de este enero (¿Esta gente hace un salón cada seis meses? pues se supone que si, o al menos eso dicen los chicos de Le Blog Auto)
Hay que decir que el motor lo tocarán y a base de bien, es garantía de la casa, y si no que se lo pregunten a Keichi Tsuchiya, que tuvo que domar a la mala bestia esta que rinde 640 cv y parece asustado el tipo… ¡asustado! el rey del derrape, no te digo nada (por cierto, el vídeo de arriba, que pensé que ya lo había colgado se merece un post aparte). Así que si son capaces de hacer eso con los “”"280″”" cv del R34, no te quiero decir lo que pasará con este. Un dato, el tiempo del GT-R en Tsukuba ha sido 1:03:457 (un McLaren F1 lo hace 1:04…). Lo dicho, esperaremos a mayo para llorar más intensamente si cabe (a mi ya casi no me quedan lágrimas)
Fuente: LeBlogAuto (unos cuantos vídeos más tras el link)
Yo creo que poner que sentimos debilidad por el GT-R en Blogomotor (y un servidor en particular) es decir poco. Y decir que lo pasamos mal cuando vimos que cualquier Ana Rosa Quintana de garrafón Japonesa es capaz de probarlo mientras las teclas de nuestros teclados nadan en nuestras babas es decir muy poco, la verdad. Pero los que lo tienen que estar pasando realmente mal son estos tipos de la línea de montaje. ¿Le saldrá a cuenta a Nissan el pagar los psiquiatras a esta pobre gente con los beneficios que se deje el GT-R?
EL cuidado y el mimo que ponen en cada coche es digno de mención, y nos da una idea del nivel de acabados que van a tener los GT-R, más una obra de arte firmada que un producto salido de una línea de montaje. Esto les hará mucho más difícil el separarse de ellos y seguro que cada día irán vigilando las cámaras de seguridad para algún día poder llevarse uno a casa. Seguramente tendrán que abrir un ala psiquiátrica en la fábrica de Nissan o acabarán como los Americanos con los veteranos de guerra del Vietnam. Pero es un mal menor, un daño colateral… un efecto secundario necesario para poder fabricar el mejor coche que habrá en nuestras carreteras. No os preocupéis, yo también acabaré yendo al psiquiatra con estos, que se le ve buena gente.
