Skoda incluye la tecnología common-rail en la versión deportiva denominada RS de su exitoso Octavia. Será el primer modelo de la marcha checa en incorporar este sistema, aunque en el nuevo Superb también estará disponible. 

El RS de Skoda monta un TDI de 170 cv y el nuevo sistema de raíl común mejora prestraciones y vibraciones lo cual se traduce en una mejora de la conducción, mejores prestraciones y unos consumos muy ajustados (5,7 L/100 el cinco puertas y 5,9 L/100 el Combi). Se puede incorporar el cambio DSG de 6 velocidades con manejo secuencial del grupo VW como opción.

Los PVP recomendados son de 28.050 € para el RS 5 puertas y de 29.200 € del RS Combi.

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Las nuevas leyes de reducción de emisiones empiezan a hacer daño… y no solo por abajo. Según el nuevo director general de BMW Norbert Reithofer los cambios más drásticos que podrían suceder en la marca de la hélice ocurrían debajo del capó (donde por otro lado siempre ocurren las cosas buenas). Y estos cambios consistirían en deshechar los V8 diesel (gracias) que se estaban barajando y la inclusión en la sección M de los 6 en línea turboalimentados.

Esto traerá cola, seguro, es difícil tocar los emblemas de una marca, y si ese emblema es la M de BMW más aun. Por otro lado los turbos nunca han tenido mucho que ver con la sección Motorsport de los de Munich, pero como dicen los chicos de Winding Road la reducción de pesos y los motores pequeños podrían ser la llave de la vuelta a los orígenes tan añorados (ese BMW M3 E30…).

Fuente: Winding Road

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Y para que no todo en el blog sean noticias, vamos a inaugurar una sección de mecánica, en la que vamos a ir aprendiendo poquito a poco como funcionan los coches, motos y demás maquinas que nos hacen la vida un poco mas sencilla (aunque nos dejen casi sin dinero..)
Para empezar vamos a ver como funciona el motor típico de coches como el focus, y el fiesta, disfrutadlo.

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