Cada año 65 periodistas del motor eligen a la crème de la crème de los motores en el sector de la automoción del último año y los dividen en 12 categorías. Y cada año tenemos novedades, sorpresas y sobre todo un dominio abrumador de BMW. ¿Peloteo de los periodistas? ¿Casualidad? Lo cierto es que año tras año es la misma historia y en este caso BMW se ha llevado 6 de los 12 premios posibles.
Porque, que nadie se equivoque, BMW a día de hoy está haciendo los mejores motores y yo creo que salvo la categoría de altas prestaciones (y la de no contaminantes, que se la suele llevar el Prius) las demás no se le van a resistir durante mucho tiempo. Después del salto os dejo la lista completa. Continúa leyendo »
El éxito de los híbridos es un hecho… y lo va a seguir siendo, pero lo cierto es que ahora mismo el mercado de los híbridos se reduce al universo Toyota. Si quieres un híbrido solo puedes optar por el insulso e inútil Prius, y los atractivos pero excesivamente caros Lexus RX, GS y LS. Pero un grupo de consultoría de ingeniería inglés, MIRA, ha pensado en hacer un “kit híbrido” que podría montarse por 2500 €.
Este kit se podría montar tanto en coches nuevos como usados y las ventajas serían mejores prestaciones, menor consumo (61% menos), mejor comportamiento y menos emisiones (21% menos). No quiero dar ideas, pero un kit de estos aquí… teniendo en cuenta las ventajas económicas que da el gobierno… seguramente no iría mal. En cuanto nos toque el Euromillones montamos una sucursal y hacemos descuento a los lectores habituales de blogomotor, palabra.
Skoda incluye la tecnología common-rail en la versión deportiva denominada RS de su exitoso Octavia. Será el primer modelo de la marcha checa en incorporar este sistema, aunque en el nuevo Superb también estará disponible.
El RS de Skoda monta un TDI de 170 cv y el nuevo sistema de raíl común mejora prestraciones y vibraciones lo cual se traduce en una mejora de la conducción, mejores prestraciones y unos consumos muy ajustados (5,7 L/100 el cinco puertas y 5,9 L/100 el Combi). Se puede incorporar el cambio DSG de 6 velocidades con manejo secuencial del grupo VW como opción.
Los PVP recomendados son de 28.050 € para el RS 5 puertas y de 29.200 € del RS Combi.
Digo yo que ya era hora que los de Ford se dignasen a montar un motor de mayor potencia para este modelo (que se lo merece), y bueno no se trata del futuro motor de 300cv del Focus RS, sino de un motor diésel 2.2 de 170cv (en el anterior modelo era 2.2 150cv)
Este motor los montan algunos modelos de Citroen y Peugeot aunque en este caso declaran entre 173 y 175. Tiene un par de 400Nm y que con la función overboost puede aumentar este valor incluso a 420 Nm. Con un consumo de 6.2L, el motor del Mondeo acelerará de 0 a 100 en algo menos de 9 segundos. Haber cuando montan un motor biturbo, como el 2.7HDI.
Un alemán, un inglés y … ahora toca un japo. Para el que no lo sepa este deportivo fabricado por Nissan está a la venta con carrocería cupé o descapotable y esta disponible a partir desde 43.545 € y 46.395 € respectivamente, por lo que no hay ningún cupé de su potencia por un precio similar. Nuestro amigo Felpudiano es dueño de esta joya desde hace ya 2 años, y no ha perdido el tiempo, pues ha llevado a cabo una preparación muy especial del coche que os presentamos a continuación (La unidad de Felpudiano ha sido modificada tanto estética como mecánicamente).
El motor (VQ35HR) tiene seis cilindros dispuestos en V y 3,5 l de cilindrada; según Nissan, casi el 80 por ciento de sus piezas son nuevas en comparación con el motor que tenían las unidades fabricadas previas al 2007. Este nuevo motor tiene 313 CV (12 CV más que el anterior) y un par máximo de 358 Nm (5 Nm más) que obtiene al mismo régimen, 4.800 rpm. Con este motor el Nissan 350Z acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 s y la velocidad máxima es 250 km/h (limitada electrónicamente). El consumo medio homologado es 11,7 l/ 100 km.
Hoy os presentamos a este Honda civic del año 1996 con motor V8 de un Chevrolet Corvette del año 2000.
El proyecto comenzó unos meses atrás, concretamente en Junio cuando su propietario decidió, empezar la modificación de su Honda Civic.
¡Increíble! ¿no creéis?
A mi me parece un proyecto interesante y típico de los Estados Unidos.
Saludos lectores, en este artículo podreis leer las impresiones de uno de los pocos propietarios de este modelo hasta la fecha, asi como su galería personal de fotos, que es realmente buena, con muchos detalles. El propietario se trata de bLiNd a quién mandamos un eufórico saludo.
Empezamos con el reportaje del último “pepino” de Audi, el A5, en su variante 3.0TDI con tracción Quattro.
Esta variante de 239cv con un peso de 1685kg acelera de 0 a 100km/h en tan sólo 5,9 segundos (para que os hagais una idea un Focus ST de 225cv con 300kg menos acelera en 6,8 seg) y tiene una velocidad máxima de 250km/h.
Y sus consumos lógicos por su relación peso potencia, son los siguientes: Consumo urbano (l/100 km) 9,9
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
Consumo medio (l/100 km) 7,2
No nos cansaremos de colgar noticias de este modelo; y es que se está haciendo de rogar y las noticias a veces nos llegan con cuentagotas. Lo último que nos ha llegado (nada oficial, por supuesto) es que según Holiday Auto el motor que va a montar el esperadísimo GT-R se va a llamar VR38VETT y va a ser una evolución del que montara en su dia el R390 GT1 pero con dos cilindros menos.
Una pena que pongan un motor de hace 10 años (y sin que fuera el ganador si quiera) en un coche del que se espera que tenga lo último en tecnología. El motor sería entonces un 3800 V6 Bi-Turbo. De la potencia no se dice nada, pero imaginamos que seguirá en los 450-480 cv, suficientes para catapultar al GT-R a los 100 km/h en 3,8 segundos. Además parece ser que los turbos y el tubo de escape son una misma pieza… vete tu a saber para qué. Esto podría suponer un problema para los tuners, pero sinceramente, el que haga algo aparte de aumentar la presión los turbos del GT-R merece que muera de la forma más dolorosa posible y que su alma se mantenga en el cuerpo para que vea como se lo comen los cerdos… o algo asi.
