Dejando aparte resquemores, envidias y odios inherentes, que por otra parte son totalmente razonables viendo el percal… vamos a intentar analizar el resultado de unos vídeos de la revista Autocar en los que ponen frente a frente al todopoderoso M3, al tremendamente efectivo GT3 y al… (pocos adjetivos que le puedan hacer justicia) GT-R. Un cara a cara un poco canalla en el que el M3 se queda un poco descolgado y en el que los otros dos contendientes van a tener que demostrar muchas cosas, porque en su desarrollo ambos se miraban de reojo.
El resultado es concluyente como era de esperar el M3 se queda fuera, sorprende el comentario del probador (y dueño del M3), según parece hay gente que cree que el M3 no vale lo que cuesta… Dejando aparte estas consideraciones nos centramos en la verdadera comparativa: GT3/GT-R. Y la conclusión es que si el GT3 es el mejor Porsche que pueden ofrecerte los de Stuttgart… El GT-R es mejor. El “baby Veyron” le dicen en el vídeo y el apodo no le viene grande, demuestra que es a día de hoy el coche más eficaz por menos dinero. Poco margen de diferencia entre ambos para mi, pero no hay que olvidarse de quien era el rival del GT-R… Gran vídeo de Autocar, habrá que estar más pendiente de ellos.
Era cuestión de tiempo que saliera un vídeo en el que pusieran frente a frente a los dos referentes de la categoría “berlinas que te llevan a donde quieras más rápido que nadie”. Y desde que el mundo es mundo (y más exactamente desde los 80) siempre ha habido una dura competencia en este sector entre BMW y Mercedes. En Top Gear ya probaron al M3, al C63 y metieron en liza al RS4 y tras el típico teatrillo del programa inglés llegaron a la conclusión de que el mejor era el M3… aunque ellos preferían el Mercedes. Y es que muchas veces el mejor coche no es el que tu te quedarías… En esta temporada de Fifth Gear hacen la misma prueba (sin el RS4). ¿A que conclusión llegarán?
En este Fifth Gear tan “TopGearizado” (esos juegos con los objetivos y enfoques… casi tienen copyright), tanto Jason Plato como Tiff Needell ponen a prueba a los buques insignia de las dos marcas alemanas. Tras varias pruebas, todas ellas espectaculares coinciden en que el mejor coche, el más eficaz es el M3, ¿Pero ellos cual prefieren? Dudas, aunque casi se decantan por el C63. Lo cierto es que el hecho de que un coche sea unas décimas más rápido que otro en circuito no deben decantar la balanza hacia ningún lado, y menos a estos niveles de prestaciones. Al final ambos contendientes tienen acérrimos defensores (rozando el nivel de los fanboys), y seguramente no se ponga nadie de acuerdo. ¿Vosotros cual preferís?
Pero que pasa con los corresponsales del salón de Detroit, ¿tenían los ojos cerrados o es que los tenían abiertos pero solo miraban a las azafatas? Lo cierto es que a día 22, cuando ya no quedaban noticias del salón nos llegan los chicos de LeBlogAuto y nos dice que BMW se llevó su M3 en versión berlina. ¿Y como es que ha pasado desapercibido? ¿Es que realmente apenas se diferencia de un serie 3 normal?
Pues bueno, depende de lo observador que seas, porque si ves esas llantas de 19, esos 4 tubarros, el difusor trasero, el power dome (ese abultamiento enorme que han tenido que hacer para poder meter el V8)… muy desapercibido no pasas. Es cierto que no es tan llamativo como el coupé, pero tiene sus diferencias, aparte de lo mencionado antes, las branquias tipo M, el interior con la misma letra, y curiosamente los faros del coupé. Por lo demás monta el mismo V8 de 420 cv del coupé. A ver que precios dan (en la página de BMW España no saben nada) porque personalmente, a mi me gusta más… (otras fotillos tras el salto) Continúa leyendo »
Era cuestión de tiempo de que BMW sacara una caja de cambios de doble embrague. Era como los papa noeles escaladores estos que desembarcaron en España hace unos navidades: primero lo tuvo el vecino del cuarto, luego el envidioso del segundo… y ahora lo tienen casi todos los balcones y el del cuarto se ha cambiado a los reyes magos escaladores para seguir siendo el más innovador. Pues a BMW le ha pasado algo parecido y ahora presenta para sus M3 y M3 cabrio la caja M-DCT (el caso es poner nombres raros para que nos liemos).
La caja la hace Getrag y consta de 7 relaciones y dos embragues, claro, y mejora el 0 a 100 en 2 décimas (4,6 por 4,8 de antes) y tiene 5 modos distintos en automático y 6 en manual, que si a eso le sumas los distintos modos de dureza en las suspensiones e incidencia del ESP… que seguramente tengas que llamar a Pedro de la rosa para que te ponga a punto el coche. Las ventajas son la mencionadas, un mejor tiempo del cero a cien, reducción de consumo y emisiones contaminates, y launch control. Y para los que piensen que se van a quedar sin cuello en los cambios de marcha, que no se preocupen (primero que cojan uno y que luego me cuenten) porque Getrag ha incluido un sistema de asistencia a bajas velocidades. Por lo tanto BMW se pone otra vez a rebufo del grupo VW, de Nissan, de Mitsubishi… cuando la prueben (porque esa no la cataremos, claro) os informaremos.
Aunque la mayoría de novedades están surgiendo en el Salón de Detroit no queremos dejar pasar la oportunidad de mostraros estas fotos del BMW M3 Cabrio que han sido “descubiertas” por un grupo de bloggers holandeses. Se desconoce si BMW lo mostrará en Detroit o si tendremos que esperar al Motorshow de Ginebra en un par de meses.
La versión descapotable del BMW M3 pesa 230kg más debido al peso extra del techo (que se pliega en 22 segundos) y el refuerzo del Chasis por lo que aunque mantiene el motor 4.0 V8 de 420cv, la aceleración de 0 a 100km/h es penalizada en casi medio segundo quedando en 5`3 seg. Se cree que tendrá una transmisión de doble embrague denominada “M DKG” de 7 velocidades, aunque esta información no ha sido confirmada por BMW.
Para seguir con nuestros reportajes en Blogomotor hoy os traemos desde Almería a la máquina entre las máquinas, la letra y el dígito que hacen temblar los guardarraíles, el BMW M3. Nuestro amigo Juanjo va a contarnos sus impresiones sobre su coche, porque, personalmente, quien mejor conoce un coche es quien convive con él. Sin más os dejo con Juanjo y su BMW M3 E92.
En primer lugar y antes de comenzar me gustaría agradecer el interés mostrado por parte de la página web blogomotor y en especial mención a David por el interés suscitado para la publicación de dicho reportaje.
Bueno ante todo quiero indicar esta publicación es una opinión subjetiva por mi parte pero debo intentar ser lo más objetivo posible.
Lo primero de todo es la elección de este coche en concreto, buscaba un coche deportivo pero con una sensaciones explosivas, buen diseño y un cierto toque de deportividad, tres criterios un tanto difíciles de unir a la hora de la elección de un vehículo, pero que en la actualidad debido a los avances tecnológicos es posible. Continúa leyendo »
El preparador alemán Ac Schnitzer ha presentado en el salón de Essen Motor Show. Precioso esas llantas de 20 pulgadas y en eso detalles en carbono le quedan muy bien.
De momento Ac Schnitzer no ha soltado prenda del asunto, pero no me podéis negar que la cosa pinta bien.
A mi personalmente ya la nueva serie 3 sin preparación me encanta, así que esta teniendo en cuenta que es en base a un M3, ya mejor no digo nada.
A la espera de más información esto es todo lo que os podemos ofrecer. Continúa leyendo »
Por fin después de mucho rumor por aquí y por allá, Bmw hace publica la versión sedán de su aclamado M3.
A parte de que este vehículo se adapta mejor a la vida familiar, cabe destacar que hace en o a 100 km/h en 4,9 segundos, dos segundos más tarde en comparación con el coupe, así como su peso que es de 1680 kg, 25 más que la versión más deportiva.
Esta equipado con un 4.0 litros de 420 cv y su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h.
A mi personalmente me parece muy acertada esta versión.
