¿Que te has comprado un Mercedes Benz SLK 55 AMG y te parece un poco soso? No te preocupes, porque con dinero no se puede todo, pero si bastantes cosas, y entre ellas meterle mano a tu pequeño descapotable de la marca de Stutgart. En este caso es Brabus el que se encarga de darle la exclusividad que le puede faltar a un modelo AMG. ¿La receta? la que usa Brabus en estos casos, suspensiones rebajadas, mejoras aeorodinámicas, llantas y frenos más gordos y motor más… contundente. Que nadie se sorprenda entonces cuando sepa que esto es suficiente para lanzar el coche a los 100 en 4,3 segundos.

Para concretar la potencia asciende desde los 360 cv hasta los 445 y 650 Nm, llevadas al suelo a través la conocida caja de cambios de 7 marchas automática y de un diferencial de deslizamiento limitado made in Brabus. Las llantas las puedes elegir en 3 tamaños, 17, 18 y 19 pulgadas que unidas a las ruedas de corte deportivo y a la suspensión endurecida y rebajada hacen que el comportamiento del cabrio gane muchos enteros. De precios no sabemos nada… pero porque Brabus no tiene lista de precios, un consejo, si os interesa la preparación que os digan el precio cuando estéis sentados, porque tiene que ser de impresión

Fuente: Worldcarfans

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¿Que qué pintamos los editores de un blog de coches en una presentación de un juego? Pues porque yo no creo que haya ni un solo aficionado a los coches y a todo lo que tenga ruedas y motor (y tenga menos de una cierta edad) que no haya jugado nunca a ningún juego de la saga Gran Turismo. Y para muestra un botón, porque nada más llegar al lugar de la conferencia te das de frente con un Audi R8 (que bonito que es), un Ferrari F430 y un Aston Martin DB9 volante. Se nota que la gente que se ha encargado de crear este juego siente pasión por los coches y en la presentación, los vídeos, el sonido, la física de los mismos… la saga GT sigue estando en lo más alto y con el prologue nos da un anticipo del que volverá a ser el rey de los simuladores de conducción.

A esta presentación oficial acudió ni más ni menos que el padre de la criatura: Kazunori Yamauchi, que muy atentamente respondió a todas nuestras preguntas. En el acto se habló, como no del GT5 Prologue, pero hubo muchos guiños al verdadero protagonista, el GT5 que saldrá a finales del año que viene. Pero se quiso dejar claro que el Prologue no es una simple demo del GT5, es realmente lo máximo que se puede poner a la venta a día de hoy en la PS3.
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Tras haber visto su frontal, han salido a la luz las imágenes del Seat Ibiza 2009 en su variante de 5 puertas, que sigue las líneas del Concept Bocanegra presentado en el Salón de Ginebra 08. La variante de 5 puertas se expondrá en el Salón de Madrid a partir del 22 de Mayo “e inmediatamente se iniciará su venta“.

Habrá 6 variantes mecánicas para el Ibiza de 5 puertas, 3 diesel y 3 gasolinas. Lo gasolinas los mismo que hoy están disponibles: 1.2L de 70 CV, 1.4L de 85 CV y 1.6L de 105 CV. (Ninguna superan 160 gr de CO2 por km). Según declaraciones a Km77 la versión «FR o Cupra» llevará el motor biturbo(compresor + turbo) 1.4 TSI «con 170 CV o más». En cuanto a los diesel, desaparece la versión de 70cv y se mantiene la 1.4 TDI de 80 CV acabando con 1.9 TDI 90 CV y 1.9 TDI de 105 CV. Más info y fotos tras el salto.

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Espero y confio que el definitivo sucesor del 350z sea distinto a esta recreación de Response.jp, más que nada por el diseño de los faros, que parece que todas las buenas ideas se han ido en el GT-R.

Lo que esta claro que al futuro Nissan 370z lo impulsará el motor 3.7 litros V6 que debutó en el Infiniti G37. Según freshalloy.com, algunos detalles del futuro 370z.

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Esta mañana ha ocurrido un brutal accidente en la carretera que une Abu Dhabi con Dubai, donde casi unos 200 coches se vieron implicados en un brutal accidente que ha dejado tres muertos, unos 350 heridos y más de 60 vehículos destrozados completamente.

Según parece las condiciones meteorológicas fueron un factor determinante en el accidente, como lo fue la espesa niebla que dificultaba la visión, lo que llevó a crear un efecto cadena y los vehículos colisionaban uno tras otro según circulaban. Además debido al espesor de la niebla, la gente con heridas graves no pudo ser trasladada por helicópteros a los hospitales cercanos. Las fotos, tras el salto de página, asustan al más pintado.

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Un año después de la inauguración de la GranTurismo, Maserati tendrá de nuevo en el Motorshow Internacional de Ginebra otro estreno mundial, el GranTurismo S. La última expresión de la deportividad del Trident coupé turnos el énfasis en el rendimiento y la diversión al volante.

Dos principales novedades están en el corazón de la nueva Maserati: los 440 caballos del motor V8 4,7 y la caja de cambios electro-accionados con rapidez MC-Shift dispuestos en la disposición transaxle típicas de los deportes de alto rendimiento de los automóviles que representa la tecnología de ADN de todos los Maseratis.

El S GranTurismo hace uso del alto rendimiento del sistema de frenos desarrollado en colaboración con Brembo y presentado por primera vez en el campo del automóvil en el Maserati Quattroporte Sport GT S. El sistema cuenta con discos de freno delantero con la tecnología de doble emitidos - un doble Fundición de hierro y aluminio, emparejado con mono-bloque de aluminio de 6 pistones de freno calibradores, asegurando el rendimiento óptimo de frenado.

En el exterior la Maserati GranTurismo S se caracteriza por una serie de modificaciones estéticas que, aunque discretas, son muy eficaces y hacen que el coche parezca más deportivo sin abandonar el sleekness de las líneas magistralmente diseñado por Pininfarina.

El interior Poltrona Frau tapizados en cuero y Alcántara refleja el estilo deportivo del Maserati GranTurismo S, los asientos delanteros y posteriores se distinguen por su diseño con la nueva dinámica horizontal de tuberías en los asientos y seatbacks.

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Vaya hombre, resulta que Chrysler ha anunciado que tiene intención de vender una versión SRT con un motor diésel en Europa. Por si no lo sabéis las versiones SRT son las versiones más deportivas, y bueno lo llamativo señores es que no montará un motor diésel de 300cv ni mucho menos, no no, montará el motor “normal” de 218cv, que no tienen nada que hacer con los 461 cv de 300c SRT gasolina.

¿Ventajas? Si quieres que tu 300c se parezca al 300c Gordo, te ahorras lo “más grande” en tuning, pues la apariencia de ambos modelos será idéntica, tanto exterior como interior. Aquí tenemos más detalles del equipamiento del 300c SRT, por si os interesa.

Fuente: Leftlanenews.com

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A todos nos gustaría que el coche que vamos a comprar se convirtiera en un clásico de coleccionista cuando pasen los años. Pero lo cierto es que los coches que nos podemos permitir la mayoría de nosotros no pasarán de ser en un futuro clásicos populares (como esos 600 y 2cv que todavia circulan). Pero de entre todos los coches que se van a fabricar este 2008, ¿Cuales creéis que se convertirán en auténticos clásicos?

La empresa Hagerty, totalmente desconocida para nosotros, es una aseguradora con sede en Traverse city, en Michigan (EEUU) y se dedican a asegurar coches de coleccionista, y con sus conocimientos, y supongo que con las tablas que manejan este tipo de empresas, han publicado esta lista de los coches que se van a fabricar en el 2008 que serán clásicos en un futuro.
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