Si el Honda Civic japonés ya es una burrada en términos de extremadamente racing, Mugen ha decidido darle un aire… aun más bestia. Y es que me encantan estos japos, ¿que te parecía un poco light el Civic? No te preocupes que Mugen tiene la solución. Mugen, el equivalente de M o AMG en Honda ha hecho algo más que añadirle otra R al Type-R. Por un lado un capó de fibra de aluminio y fibra de carbono por todo el frontal desde el marco de las puertas y el alerón trasero, y por dentro más de lo mismo, fibra de carbono a tutiplen.
Lo que yo no entiendo es porqué han hecho el capó en aluminio y el resto en fibra, cuando suele ser al revés. ¿Y es necesaria tanta fibra de carbono? Yo entiendo que a la gente le ponga, pero con lo que cuesta… no se si el desembolso está a la altura de las expectativas. Aparte de todo ese material aligerado, Mugen también ha metido mano en el maravilloso motor K20A elevando la cilindrada hasta los 2200 ccrindiendo 260 cv y 235 Nm. Aparte también han modificado ruedas, frenos y suspensiones… el precio no lo sabemos y tampoco nos debería importar porque no va a salir del país del sol naciente. Mas fotillos después del salto Continúa leyendo »
Pues eso es, ni más ni menos, lo que dice Button (lo que no sabemos es si era en una barra libre, o acababa de tener una experiencia religiosa o qué). Según parece el Inglés ha notado una mejoría tan impresionante desde la llegada de Ross Brown que podrían plantearse el luchar por el título en 2009. Resulta que el ambiente ahora en Honda es muy diferente y aunque una sola persona no puede echarse el equipo a la espalda Jenson es muy optimista con las posibilidades del equipo Japonés, del que dice que esta dando pasos agigantados para ponerse a la altura de los Ferrari, McLaren… (Primero debería ponerse a la altura de Red Bull, digo yo, ¿no?)
Button afirma que el equipo se beneficiará de la lucha que mantuvieron toda la temporada pasada (si, siempre que Sato lleve uno de los Ferrari… le cogerían a la salida del bar para hacer la entrevista…). Además cree que el año 2007 fue un buen año para Honda, que aunque parezca una estupidez, si hubieran tenido un año razonable no habrían ocurrido los cambios que supuestamente están teniendo lugar durante esta pretemporada (lo cierto es que se tuvo que pegar un fiestón). Es posible, aunque poco probable, que me equivoque y me tenga que comer mis palabras y que Honda gane carreras este año, pero siempre son más digestivas las palabras que los contratos millonarios que firma esta gente. Ya veremos que ocurre esta temporada, que viene calentita.
Que si NSX sí… que si NSX no… En Honda nos siguen toreando mientras Nissan se lleva casi todo el pastel con el GT-R (del que hace tiempo que desaparecieron todas las unidades en Japón y en USA). Pero que no se preocupen los fans del emblema rojo, que tenemos noticias calentitas: Honda NSX para el 2010.
Según parece el CEO de Honda para EEUU Tetsuo Iwamura ha dicho a los chicos de Wards Auto que el único supercar (con permiso del GT-R) para el día a día vuelve en 2o1o. Se dijo que se iba a presentar en el anterior salón del automóvil de Tokyo, pero luego nada. Luego se ha dicho que los diseñadores no estaban contentos con la respuesta del público al Advanced Sport Concept (la foto de arriba). Poco más podemos decir, se habla que podría llevar un V10 y un sistema de tracción a las 4 ruedas… como siempre nos toca esperar.
Quién nos iba a decir que a 1 de Diciembre todavía estaría el bicampeón del mundo sin un asiento para la temporada que viene. La verdad es que entre que casi todos tienen pareja para el baile, que el Asturiano es muy exigente y que no quiere nada a largo plazo pues se ha colocado en una posición un tanto incómoda. Y los días pasan y se le siguen cerrando puertas a Alonso… y abriendo otras, porque ayer saltó la noticia de que podría recabar en Honda.
Según el diario Alemán Sport Bild el Asturiano habría tenido una visita guiada a la fábrica de Honda donde ahora tiene al amiguete Ross Brown, y habría hecho incluso un molde para el asiento. Esto sorprendería, primero por las tristes prestaciones del equipo Japonés esta temporada y porque se supone que estaban confirmados ambos pilotos desde junio. Por lo visto la idea era largar a Barrichello a Super Aguri y poner a Alonso en su lugar. Honda ha tardado apenas unas horas en desmentir este hecho a través de un portavoz de la marca Nipona. Según Honda, tienen a los dos pilotos confirmados desde hace tiempo y que Alonso no ha visitado la fábrica de Honda. Así que parece ser que no veremos a Alonso vestido de verde… o si, que yo ya no se que pensar
Hoy os presentamos a este Honda civic del año 1996 con motor V8 de un Chevrolet Corvette del año 2000.
El proyecto comenzó unos meses atrás, concretamente en Junio cuando su propietario decidió, empezar la modificación de su Honda Civic.
¡Increíble! ¿no creéis?
A mi me parece un proyecto interesante y típico de los Estados Unidos.
No es que le tengamos especial odio a los híbridos ni nada por el estilo, es más, yo creo que es un buen parche mientras se perfeccionan otros tipos de soluciones. Manía manía solo le tengo al Prius, pero es que se lo merece: es feo, caro… gasta más que un diesel, cuesta más y da más problemas. Al final el Prius se ha convertido en un coche clasista para aquellos que van de que les importa el medio ambiente. En cambio a los híbridos de Lexus si les veo sentido: un coche que corre más, gasta menos y encima contamina poco, yo creo que el valor añadido bien vale lo que te va a costar de más. Y Honda se ha dado cuenta de esto, por lo que el sucesor del CR-X, ese compacto que tanta guerra ha dado y tanto nos gustó hace años. Solo que el CR-Z que es como se llamará, será híbrido y me parece una solución muy interesante.
Según Honda el CR-Z será un compacto ligero (eso me gustaría verlo, sobre todo por el peso de las baterías) y deportivo, animado por un tren motriz híbrido. El director de medio ambiente de Honda (el que no trabaja es porque no quiere… director de medio ambiente, no me jodas) dice que el CR-Z demuestra que un híbrido también puede ser divertido y sexy, aunque no confirma que vaya a salir tal cual. Es normal, esos detalles de interiores en plan peli Sci-Fi no los veo yo en la calle al menos por ahora
Supuestamente pisará la calle entre 2009 y 2010, y yo creo que mucho nos van a hacer esperar. Está claro que así no arreglamos nada, pero a mi si me venden un deportivo bonito, que consuma lo que un diesel, y unas prestaciones en consonancia… yo me lo pensaría muy seriamente. El problema de todo esto va a ser el precio, aquí yo no se como se la van a jugar, pero si no consigues tener un precio en consonancia… no podrán vender por muy ecológicos que seamos todos.
La tendencia del ecologismo a lo mejor cambia los hábitos de los conductores, pero a los que nos gusta la chicha no nos van a amargar el dulce… al menos si Honda puede remediarlo
La revista Autocar ha realizado recientemente una entrevista a Kenichi Nagahiro (responsable de la fabricación de motores de honda) y a conseguido información tan interesante como un nuevo motor diésel que se está desarrollando para el Civic Type-R.
“Mientras encaje con la marca Type-R, lo haremos. Pero girar a altas revoluciones debe ser parte de ello y es en lo que estamos trabajando.”
Posiblemente el grupo motor equipado será el 2.2 I-CTDI de 180 cv, recientemente presentado en el Honda Accord.
El nuevo Skoda Fabia ha sido duramente castigado en la EuroNCAP. La media total no ha llegado a la seguridad máxima exigida para los ocupantes adultos, tan sólo 4 estrellas. Sin embargo, donde peor parado ha salido el Fabia ha sido en la seguridad para los niños con tan sólo 3 estrellas.
A su vez, el Honda Civic Hybrid Sedan, también ha recibido 4 estrellas en adultos pero, al menos, ha supera las 3 estrellas del Fabia en niños aunque sin obtener las 5 deseadas. Malas noticias para Skoda y Honda que tendrán que trabajar duro para mejorar la seguridad de sus vehículos.
