El éxito de los híbridos es un hecho… y lo va a seguir siendo, pero lo cierto es que ahora mismo el mercado de los híbridos se reduce al universo Toyota. Si quieres un híbrido solo puedes optar por el insulso e inútil Prius, y los atractivos pero excesivamente caros Lexus RX, GS y LS. Pero un grupo de consultoría de ingeniería inglés, MIRA, ha pensado en hacer un “kit híbrido” que podría montarse por 2500 €.

Este kit se podría montar tanto en coches nuevos como usados y las ventajas serían mejores prestaciones, menor consumo (61% menos), mejor comportamiento y menos emisiones (21% menos). No quiero dar ideas, pero un kit de estos aquí… teniendo en cuenta las ventajas económicas que da el gobierno… seguramente no iría mal. En cuanto nos toque el Euromillones montamos una sucursal y hacemos descuento a los lectores habituales de blogomotor, palabra.

Fuente: Autoexpress

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La carrera por ser el primero en Le Mans se está convirtiendo en la carrera por ser el más ecológico. Si desde hace unos años el diesel es el dominador de la carrera gala (lo de si es más ecológico es un tema a tratar aparte), ahora parece que el futuro está en las motorizaciones híbridas. Toyota está preparando un motor híbrido de combustión de altas prestaciones para desbancar a Audi de la carrera más prestigiosa de resistencia del mundo y ahora va a ser Peugeot la que haga lo propio, pero esta vez en diesel.

Toyota ya hizo sus deberes y ya tiene victorias en su haber tras imponerse en las 24 horas de Tokachi con un Supra híbrido, pero Peugeot está aun en fase de preparación para montar el motor en un 908 y probarlo a finales de este año. Aun así el nuevo presidente de Peugeot Jean-Philippe Collin ha dicho que el coche podrá dar unas vueltas en un evento para la prensa en LEco Mans Le Mans este año y que su primera carrera serán los 1000 km de Shanghai. ¿Que pasará en el 2009? Pues lo que pasa ahora, que ganará el que más esté favorecido por el reglamento, pero si esto sirve para mejorar este tipo de motorizaciones y esas mejoras llegan a la calle al final todos nos veremos favorecidos.

Fuente: MotorAuthority

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Tal y como están las cosas ya nada te sorprende, por eso, que Aston Martin este flirteando con los V6 y V8 de Mercedes se hace hasta normal. Pero claro habrá gente que no comprenda como Aston, que siempre se ha caracterizado por un diseño rompedor, un motor agresivo y un sonido embriagador, le enchufe un V6 a sus modelos… que para muchos mortales ya es un pedazo de motor, pero que se les queda pequeño a los usuarios de los coches del fabricante inglés.

Pero es que Aston no se pasa a los V6 porque si, si no porque los quiere asociar a un motor híbrido. ¿Pero que pasará con líneas tan atractivas como las de arriba? (el coche se entiende (si, ahí arriba hay un coche)). Porque añadirle un motor eléctrico no come mucho espacio, pero las baterías ocupan lo suyo. Supongo que se acabarán decantando por esta solución para las berlinas como el Rapide (la foto de antes (que si, leche, que mires bien, que hay un coche)). Yo no creo que sea traicionar a la tradición… es renovarse o morir, y una marca como Aston Martin no puede desaparecer.

Fuente: Le Blog Auto

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Hace poco decíamos que el Tesla Whitestar, la berlina de Tesla, tenía los días contados. Los problemas que tenían con el Roadster hacían que la marca americana centrara todos sus efectivos en el pequeño coupé. Pero una vez solucionados y con el Roadster a pleno rendimiento… prácticamente, Tesla amplía horizontes y se vuelve a plantear el proyecto Whitestar.

Por lo visto la berlina vendría con dos opciones, una completamente eléctrica con una autonomía de 200 o 300 kilómetros, más que suficientes para un vehículo de las características del WhiteStar. Además se ofrecería una versión híbrida que, con un pequeño motor de gasolina, sería capaz de regenerar parte de la energía que necesiten las baterías. Esto le dotaría de una autonomía similar a la de cualquier berlina con motor de gasolina a un precio de 40000 o 50000 €. La pregunta sería si el público prefiere un Tesla o un Lexus híbrido por un precio similar…

Fuente: Le Blog Auto

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No es que le tengamos especial odio a los híbridos ni nada por el estilo, es más, yo creo que es un buen parche mientras se perfeccionan otros tipos de soluciones. Manía manía solo le tengo al Prius, pero es que se lo merece: es feo, caro… gasta más que un diesel, cuesta más y da más problemas. Al final el Prius se ha convertido en un coche clasista para aquellos que van de que les importa el medio ambiente. En cambio a los híbridos de Lexus si les veo sentido: un coche que corre más, gasta menos y encima contamina poco, yo creo que el valor añadido bien vale lo que te va a costar de más. Y Honda se ha dado cuenta de esto, por lo que el sucesor del CR-X, ese compacto que tanta guerra ha dado y tanto nos gustó hace años. Solo que el CR-Z que es como se llamará, será híbrido y me parece una solución muy interesante.

Según Honda el CR-Z será un compacto ligero (eso me gustaría verlo, sobre todo por el peso de las baterías) y deportivo, animado por un tren motriz híbrido. El director de medio ambiente de Honda (el que no trabaja es porque no quiere… director de medio ambiente, no me jodas) dice que el CR-Z demuestra que un híbrido también puede ser divertido y sexy, aunque no confirma que vaya a salir tal cual. Es normal, esos detalles de interiores en plan peli Sci-Fi no los veo yo en la calle al menos por ahora

Supuestamente pisará la calle entre 2009 y 2010, y yo creo que mucho nos van a hacer esperar. Está claro que así no arreglamos nada, pero a mi si me venden un deportivo bonito, que consuma lo que un diesel, y unas prestaciones en consonancia… yo me lo pensaría muy seriamente. El problema de todo esto va a ser el precio, aquí yo no se como se la van a jugar, pero si no consigues tener un precio en consonancia… no podrán vender por muy ecológicos que seamos todos.

La tendencia del ecologismo a lo mejor cambia los hábitos de los conductores, pero a los que nos gusta la chicha no nos van a amargar el dulce… al menos si Honda puede remediarlo

Fuente: Carscoop

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BMW + 6 = Belleza visual, marcar diferencias, babear, etc.. ¿El por que?

Porque un Serie 6 es espectacular, del M6 ni hablamos porque todo lo que se pueda decir se queda corto y el nuevo X6 promete ser una obra de arte… Dios, quiero un 6 en mi vida…

¿Que es un X6?
Pues es una fusión entre un todo-terreno y un coupe con tracción total permanente, 5 puertas, 4,8m de longitud 1,9 de anchura y 1,7 de altura (es mas largo, mas ancho y mas bajo que el X5), llantas de 21” y lleva montado el dispositivo “Control Dinámico de Prestaciones” (es un control que permite variar la fuerza con la que actúan las ruedas traseras)

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La verdad es que esta noticia me coge con el corazón partido. Por un lado: si una marca tan mítica como puede ser la de Stuttgart haya tirado la toalla por segunda vez en 10 años (primero con los motores de refrigeración por aire) pasándose a los motores híbridos es que esto es el principio del fin. Pero por otro lado lo pienso bien… y es que tarde o temprano esto tendría que pasar, y es mejor que Porsche esté preparada para todo.

Y es que a lo mejor el motor híbrido no es el futuro… pero por lo menos es un paso en la dirección que yo considero más correcta (el coche eléctrico). Así que la meta que se ha propuesto Porsche es rebajar los consumos del Cayenne de 12,3 l/100km a 8.9 l/100km, que no está nada mal para un SUV de ese tamaño.

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