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Aunque no llegarán hasta marzo, ya lo puedes configurar, lo tenemos desde 33.867 € (ni más ni menos) con 170cv, con una aceleración de 0 a 100 en 8,4 segundos y un consumo medio de 6′6L. Por ahora están a la venta dos versiones de gasolina el 120i (170 CV) y el 125i (218 CV), para el verano de esperan que esten disponibles las variantes 118i (143 CV), un 135i (306 CV) y 120d de 177 CV.
El Serie 1 Cabrio es un descapotable derivado del S1 con cuatro plazas y con techo de lona que se mueve en 22 segundos y hasta una velocidad de 40 km/h, un buen detalle para descapotar en marcha. Su Maletero es de 280 L si el techo está sobre la carrocería y 240 si el vehículo esta descapotado. Tiene barras antivuelco retráctiles.
El 135i es la versión más radical con la carrocería tipo M, que cambia interior y exterior con unas llantas de 18″. Para las versiones 125i y 135i el borde de la carrocería que separa el interior del exterior está rodeado por una banda cromada. Aún así tengamos en cuenta que por el “módico” precio de un Serie 1 Cabrio medio equipado, tenemos la opción de un Serie 3 Coupé…aunque claro, este no descapota, y además estaría pelao.
Fuente: Bmw.es
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La semana pasada BMW presentaba su F1.08 con el que piensa dar el salto de calidad definitivo para luchar por el título mundial de Fórmula 1. En aquel acontecimiento pudimos ver los cuernos típicos que ya pusiera de moda McLaren. Ahora, casi sin tiempo para probar bien el rendimiento del F1.08, vemos como Nick Heidfeld rueda en Valencia con unos cuernos nuevos que nacen del morro.
La Fórmula 1 siempre está expuesta a nuevos diseños y todo tipo de mejoras aerodinámicas, como pueden ser las llantas lenticulares que comenzó a utilizar Ferrari y ahora parece que se están poniendo de moda en el paddock de la F1. Siguiendo con los cuernos, podemos recordar intentos similares pero con poco éxito. Así que sólo el tiempo lo dirá, pero dudo que unos cuernecitos sean la catapulta hacía el título.
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Pero que pasa con los corresponsales del salón de Detroit, ¿tenían los ojos cerrados o es que los tenían abiertos pero solo miraban a las azafatas? Lo cierto es que a día 22, cuando ya no quedaban noticias del salón nos llegan los chicos de LeBlogAuto y nos dice que BMW se llevó su M3 en versión berlina. ¿Y como es que ha pasado desapercibido? ¿Es que realmente apenas se diferencia de un serie 3 normal?
Pues bueno, depende de lo observador que seas, porque si ves esas llantas de 19, esos 4 tubarros, el difusor trasero, el power dome (ese abultamiento enorme que han tenido que hacer para poder meter el V8)… muy desapercibido no pasas. Es cierto que no es tan llamativo como el coupé, pero tiene sus diferencias, aparte de lo mencionado antes, las branquias tipo M, el interior con la misma letra, y curiosamente los faros del coupé. Por lo demás monta el mismo V8 de 420 cv del coupé. A ver que precios dan (en la página de BMW España no saben nada) porque personalmente, a mi me gusta más… (otras fotillos tras el salto)
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BMW publicó las fotos oficiales del nuevo BMW M3 Cabrio, la tercera variante del M3 contando las versiones sedán y coupé, y eso que hace unos días teníamos una muestra, pues ahora completamos la galería. Se calcula que se comercialice a mediados del año, el M3 Cabrio tiene el mismo motor 420cv 4.0L V8 que monta el coupé. Además del cambio de 6 velocidades, el M3, también ofrecerá el cambio M-DCT de 7 velocidades que acelerará de 0 a 100 en 5,1 seg.
 
A continuación más fotos de su interior, dónde podemos apreciar el puesto de conducción, el salpicadero y la plazas traseras además de algún detalle más.
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Era cuestión de tiempo de que BMW sacara una caja de cambios de doble embrague. Era como los papa noeles escaladores estos que desembarcaron en España hace unos navidades: primero lo tuvo el vecino del cuarto, luego el envidioso del segundo… y ahora lo tienen casi todos los balcones y el del cuarto se ha cambiado a los reyes magos escaladores para seguir siendo el más innovador. Pues a BMW le ha pasado algo parecido y ahora presenta para sus M3 y M3 cabrio la caja M-DCT (el caso es poner nombres raros para que nos liemos).
La caja la hace Getrag y consta de 7 relaciones y dos embragues, claro, y mejora el 0 a 100 en 2 décimas (4,6 por 4,8 de antes) y tiene 5 modos distintos en automático y 6 en manual, que si a eso le sumas los distintos modos de dureza en las suspensiones e incidencia del ESP… que seguramente tengas que llamar a Pedro de la rosa para que te ponga a punto el coche. Las ventajas son la mencionadas, un mejor tiempo del cero a cien, reducción de consumo y emisiones contaminates, y launch control. Y para los que piensen que se van a quedar sin cuello en los cambios de marcha, que no se preocupen (primero que cojan uno y que luego me cuenten) porque Getrag ha incluido un sistema de asistencia a bajas velocidades. Por lo tanto BMW se pone otra vez a rebufo del grupo VW, de Nissan, de Mitsubishi… cuando la prueben (porque esa no la cataremos, claro) os informaremos.
Fuente: Carscoop
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Ah… que bonito es el amor, y eso que aun no ha llegado la primavera. BMW ha hecho circular en el número especial del Wall Street journal para el salón de Detroit la siguiente propaganda. Ya sabéis la predilección que sentimos en blogomotor por la publicidad creativa… pero todo tiene un límite y esto roza la frontera de la enfermedad y la perversión. ¿Pero qué habría pasado si la carta fuera dirigida al motor de gasolina?… Todo sería diferente.
Aquí esta carta sería hasta redundante, estamos todos hartos de ver nuestras carreteras llenas de petroleros, calamares y tractores. Pero en Estados Unidos, donde todavía tienen buen gusto con los coches, estos motores están destinados a fines industriales (para los que se ideó en un principio) y esta propaganda tan curiosa es necesaria. Traducción de la carta y comentarios al respecto a continuación.
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Aunque la mayoría de novedades están surgiendo en el Salón de Detroit no queremos dejar pasar la oportunidad de mostraros estas fotos del BMW M3 Cabrio que han sido “descubiertas” por un grupo de bloggers holandeses. Se desconoce si BMW lo mostrará en Detroit o si tendremos que esperar al Motorshow de Ginebra en un par de meses.
 
   
La versión descapotable del BMW M3 pesa 230kg más debido al peso extra del techo (que se pliega en 22 segundos) y el refuerzo del Chasis por lo que aunque mantiene el motor 4.0 V8 de 420cv, la aceleración de 0 a 100km/h es penalizada en casi medio segundo quedando en 5`3 seg. Se cree que tendrá una transmisión de doble embrague denominada “M DKG” de 7 velocidades, aunque esta información no ha sido confirmada por BMW.
Fuente: Autoblog.nl
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Los ladrones rompieron las lunas de la fachada (tres en total) del concesionario BMW Herranz, en el número 8 de O’Donnell, y tras ello robaron un BMW 320D valorado en 40.000€ que con los daños causados suman un total de 80.000€ según ha publicado Juan Carlos García responsable del concesionario.
El modo de actuación es propio de profesionales que estan perfectamente organizados y según han declarado deben ser al menos cuatro personas. En menos de 10 minutos rompieron las lunas, entraron, registraron todo, y huyeron con el vehículo, por suerte saltó la alama y los agentes de la ley se presentaran allí en pocos minutos, evitando así el robo de los otros dos vehículos “más potentes y bastante más caros”. Además por lo visto no es de los únicos robos de vehículos que se están efectuando últimamente.
Fuente: Elpais
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