Cada año 65 periodistas del motor eligen a la crème de la crème de los motores en el sector de la automoción del último año y los dividen en 12 categorías. Y cada año tenemos novedades, sorpresas y sobre todo un dominio abrumador de BMW. ¿Peloteo de los periodistas? ¿Casualidad? Lo cierto es que año tras año es la misma historia y en este caso BMW se ha llevado 6 de los 12 premios posibles.
Porque, que nadie se equivoque, BMW a día de hoy está haciendo los mejores motores y yo creo que salvo la categoría de altas prestaciones (y la de no contaminantes, que se la suele llevar el Prius) las demás no se le van a resistir durante mucho tiempo. Después del salto os dejo la lista completa. Continúa leyendo »
Ahora que nos lo ponen tan difícil los magnates del petróleo empieza a tomar sentido la opción de un coche eléctrico, pero claro, no todos van a ser como el Tesla Roadster… es más… el panorama se vuelve un poco desolador a la hora de buscar un coche eléctrico decente. Eso si, siempre puedes recurrir a una de las pocas empresas (por ahora, espero) que se dedica a hacer transformaciones sobre un coche que tengas por ahí viejo o que te hayas comprado.
Como es el caso, un BMW 840 ci que para mi es una de las máquinas más bonitas que ha salido de la fábrica de Munich. Tras pasar por el taller de Eco-conversions el GT alemán obtuvo un motor eléctrico que es capaz de lanzar el coche hasta los 160 km/h y con una autonomía (un poco justa) de 160 km. Las baterías que animan al conjunto son de Níquel-Zinc que consiguen ahorrar en costes y dejar la conversión en tan “solo” 105000 € precio de eBay. ¿Que por ese precio te compras un Tesla Roadster que corre más y gasta menos? Si, pero ¿Y lo bonito que es el serie 8? Ya bajarán de precio, es cuestión de tiempo.
Las nuevas leyes de reducción de emisiones empiezan a hacer daño… y no solo por abajo. Según el nuevo director general de BMW Norbert Reithofer los cambios más drásticos que podrían suceder en la marca de la hélice ocurrían debajo del capó (donde por otro lado siempre ocurren las cosas buenas). Y estos cambios consistirían en deshechar los V8 diesel (gracias) que se estaban barajando y la inclusión en la sección M de los 6 en línea turboalimentados.
Esto traerá cola, seguro, es difícil tocar los emblemas de una marca, y si ese emblema es la M de BMW más aun. Por otro lado los turbos nunca han tenido mucho que ver con la sección Motorsport de los de Munich, pero como dicen los chicos de Winding Road la reducción de pesos y los motores pequeños podrían ser la llave de la vuelta a los orígenes tan añorados (ese BMW M3 E30…).
Con este video BMW nos resume su “programa” para el Salón de Ginebra 08, que actualmente se esta celebrando. en el video podemos ver su famoso concepto efficient dynamics, el nuevo BMW X6, el Serie 1 Cabrio y el BMW M3 Cabrio, aunque no podemos descartar alguna sorpresa que nos tenga guardada.
En el stand de Ginebra BMW mostrará un vehículo que puede hacer uso de internet libremente, para TODO lo que es posible hacer en un ordenador normal y corriente, chatear, consultar correos, hacer transferencias…gracias a unas modificaciones en su sistema iDrive.
Se podrá navegador libremente a cualquier dirección web y usar todos los servicios al igual que hacemos en nuestros ordenadores. BMW ha creado un servidor para manejar la afluencia de esperar el uso de Internet y garantizan conexciones rápidas usando EDGE una tecnología 4 veces más rápida que la conocida GPRS , pero exceptuando que el vehículo disponga de pantallas traseras, la conexión se cerrará automaticante tras superar los 5km/h, algo que se hace como medida de seguridad, instalada en los sistemas TV o DVD en los automóviles. Será posible descargar Google Maps para que luego se pueda usar como sistema de navegación. Con el paso del tiempo veremos la acogida este “Proyecto” de BMW.
Aquí tenemos algunas fotos espía tomadas de distintas fuentes, podemos observar como quedará la actualización del Z4, que parece algo más ancho, largo (posiblemente efecto óptico) y que además todo apunta a que contará con un techo duro plegable.
Aunque no se distinguen los faros delanteros, los traseros parecen que han adoptado un aire a los traseros de la serie 6. El modelo actual me gusta, y este apunta buenas maneras.
Los anuncios de BMW tienden a ser… raros… por no decir algo peor, pero a la gente le gustan (principalmente porque al final aparece una hélice azul y blanca). Pero cuando hacen un buen anuncio hay que admitirlo y este de la sección M lo es. Posiblemente no sea una gran pieza, ni vaya a atraer a nadie a comprarse el coche, pero estos anuncios hacen nombre, y eso aunque es difícil de cuantificar tiene un valor muy importante para las empresas.
Un anuncio para aficionados, claro, pero un buen anuncio. Yo creo que un anuncio de coches que es capaz de venderlo sin que aparezca el coche y se entienda… es un buen anuncio. Y si, yo también me asustaría si oyera algo así, y como yo el 95 por ciento de los coches que se van a encontrar por las carreteras, porque le pese a quien le pese… los M siguen siendo los reyes de la manada (que se lo digan al perrillo).
Era cuestión de tiempo que saliera un vídeo en el que pusieran frente a frente a los dos referentes de la categoría “berlinas que te llevan a donde quieras más rápido que nadie”. Y desde que el mundo es mundo (y más exactamente desde los 80) siempre ha habido una dura competencia en este sector entre BMW y Mercedes. En Top Gear ya probaron al M3, al C63 y metieron en liza al RS4 y tras el típico teatrillo del programa inglés llegaron a la conclusión de que el mejor era el M3… aunque ellos preferían el Mercedes. Y es que muchas veces el mejor coche no es el que tu te quedarías… En esta temporada de Fifth Gear hacen la misma prueba (sin el RS4). ¿A que conclusión llegarán?
En este Fifth Gear tan “TopGearizado” (esos juegos con los objetivos y enfoques… casi tienen copyright), tanto Jason Plato como Tiff Needell ponen a prueba a los buques insignia de las dos marcas alemanas. Tras varias pruebas, todas ellas espectaculares coinciden en que el mejor coche, el más eficaz es el M3, ¿Pero ellos cual prefieren? Dudas, aunque casi se decantan por el C63. Lo cierto es que el hecho de que un coche sea unas décimas más rápido que otro en circuito no deben decantar la balanza hacia ningún lado, y menos a estos niveles de prestaciones. Al final ambos contendientes tienen acérrimos defensores (rozando el nivel de los fanboys), y seguramente no se ponga nadie de acuerdo. ¿Vosotros cual preferís?
