Audi actualiza su A3 con un interesante restyle y añade el acabado S3.
En lo que respecta al A3. ESTÉTICA: Paragopes y pasos de rueda nuevo que dotan de mayor deportividad a este compacto. Tiradores y espejos retrovisores con intermitentes integrados. Se puede incluir como opción luces de xenón con diodos LED (tipo Audi A5). En la trasera, portón rediseñado y grupos ópticos nuevos. MEDIDAS: El modelo 5 puertas mantiene las mismas, el 3 pueras aumenta 2,5 cm. TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades para las motorizaciones más bajas (1.6 FSI y 1.9 TDI), el resto transmisión S-Tronic de 6 velocidades. INTERIOR: Nuevos detalles en acabado en aluminio.
En Ginebra se expone estos días la variante familiar del Nuevo A4, el Audi A4 Avant , que es 12 cm mayor aún que el modelo de la generación anterior, lo que hace posible que tenga un amplio maletero de 490 litros, aunque “solo” pese 1470 kg. En primavera estará disponible en Alemania y en un par de meses en España. Aquí teneís el momento de la presentación:
Montará únicamente 2 motores gasolina, 1.8 TSI de 160cv (250Nm, 0 a 100 en 8.9 seg, 7.2L consumo medio) y 3.2 V6 265cv(330Nm, 0 a 100 en 6.4 seg, 9.1L consumo medio), la variedad viene por la parte del diésel 2.0TDI 143cv (320Nm, 0 a 100 en 9.7 seg, 5.7L consumo medio), 2.0TDI 170cv (350Nm, 0 a 100 en 8.6 seg, 5.8L consumo medio) y 3.0TDI 265cv (250Nm, 0 a 100 en 6.3 seg, 7.1L consumo medio). Las motorizaciones topo de gama tiene tracción Quattro. Tras el salto de línea algunas fotos de la presentación.
Audi TDI está teniendo la tecnología a un nuevo nivel con el Audi Q7 V12 TDI quattro, el más potente motor diésel de su clase. El motor V12 por debajo de la alfombra genera 368 kW (500 CV) de potencia y 1000 Nm (757,56 libras-pie) de par motor de seis litros de desplazamiento, permitiendo a los grandes SUV desenvolverse como un coche deportivo. El nuevo Audi Q7 V12 TDI quattro representa una excelente combinación de potencia y consumo eficiente de combustible, un sello distintivo de Audi. Con su chasis deportivo, organismo modificado y exclusivo equipamiento, el Audi Q7 V12 TDI quattro es la consumada SUV de alto rendimiento. Quattro GmbH, una subsidiaria propiedad total de Audi, es el responsable de la producción y el desarrollo del vehículo. La producción en serie del Audi Q7 V12 TDI se iniciará este año.
Audi, el inventor de la tecnología TDI, penning es un nuevo capítulo en la historia de los motores diésel con el V12 TDI de Audi Q7 quattro. El primer V12 diesel del motor en un vehículo de producción en serie se traslada este grande, de alto rendimiento SUV con suprema confianza y compostura. En la demanda, el motor de seis litros catapulta el Audi Q7 de cero a 100 km / h (62,14 mph) en 5,5 segundos como un alto nivel de coche deportivo. La velocidad es limitada electrónicamente a 250 km / h (155,34 / h).
El motor diésel de 12 cilindros no es menos impresionante cuando se trata de consumo de combustible. En promedio, requiere sólo 11,9 litros de combustible por cada 100 km (19,77 mpg), una cifra sorprendentemente buena a la luz de la fuerza del motor. Los seis litros TDI utilizan mucho menos combustible que cualquier motor de gasolina compiten en el sector de alto rendimiento SUV ; gracias a la eficacia de la combustión y el complejo sistema de control de emisiones de escape, el Audi Q7 V12 TDI quattro ya cumple con las futuras normas de emisiones.
Ya les hemos mostrado un video de un Audi TT diesel, aunque tan solo era un TT modificado, ahora ya podemos mostrales un vídeo del modelo real, el nuevo Audi TT TDI QUATTRO 2.0 de 170 CV. El vídeo fue colgado hace 10 horas, justamente coincide con el día que salieron las primeras fotos y datos oficiales del vehículo, por lo que lo consideramos como un vídeo real. Para los más excepticos a creer que es de verdad un TT TDI, poned bien afinado el oido, vereis como suena a diesel. Y si seguís sin creeroslo, comparad las matrículas de las fotos oficiales con las del vídeo. Podemos observar dos versiones, la coupé y la roadster, los cuales llegan a unos 220 km/h, acelerando de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos.
¿Llegara a las ventas de las versiones a gasolina? Ya veremos si sale rentable…
El compañero Fran publicaba esta mañana una noticia un tanto… descorazonadora. ¿Un Audi TT diesel? ¿Es que ya no respetan nada? Y la noticia no estaba mal, es cierto que de la anterior generación de TT no había diesel, pero siempre hay algún iluminado que se dedica a malgastar su tiempo y su dinero y saca algo como esto.
No es un tractor verde, ni un TT aparcado al lado de un barco en marcha ni nada de eso, es un TT modificado con un motor TDi que llega, eso si, a los 250 cv. ¿Para que? Pues no se, pero un diesel con 250 cv no debe de consumir precisamente poco… En fin, allá cada uno con sus perversiones, que yo ya os he dejado un regalito para que empecéis el jueves con mal pie
Pues ya es oficial, el Audi TT se venderá con motores diésel. El Audi TT Coupe y Roadster 2,0 TDI QUATTRO son la primera serie de producción del modelo que montará motores diesel, nunca antes hubo ningún TT diésel. El motor TDI de 170 cv tiene 350 Nm (entre 1750 y 2500 rpm) y consumen una media de sólo 5,3 litros y 5,5 litros a los 100 km (Coupe y Roadster respectivamente) con 145g/km de emisiones. Aceleran de 0 a 100 en 7`5 y 7`6 seg y tienen una velocidad máxima de 226 y 223km/h siendo siempre el coupe más rápido.
Este consumo es impensable en vehículo de este tipo, aunque también lo es el tipo de combustible que usa, por lo que no sabemos como reaccionarán los potenciales compradores del modelo, aunque es muy probable que esta variante potencie las ventas. El motor de acceso a la gama en su variante gasolina es de 200 cv y acelera de 0 a 100 en 1`1 segundo menos (para quién le guste estas cifras) y tienen un coste de 35.280€ y 39.280€. ¿Cuanto costará este Audi TDI con tracción Quattro?
Como les gusta a las marcas hacer pruebas de sus nuevos modelos en los países nórdicos. Es normal, no quieren que nada falle y con unas condiciones tan extremas se aseguran de unas pruebas muy extensas. En este caso el pillado es el nuevo Audi S4 al que habrían descubierto por esas 2 salidas de escape dobles.
El motor sería el más que conocido V8 4.2 FSI de Audi que ahora rinde los 354 cv, pero que en el nuevo S4 podría ascender hasta unos increíbles 390 cv. Una barbaridad, pero teniendo en cuenta que el nuevo RS4 se supone que va a alcanzar los 500… Podremos disfrutar como es habitual en el S4 en versiones sedán y wagon pero hasta el 2009, que es cuando se prevé el lanzamiento, seguro que nos deleitan con alguna que otra fotillo Continúa leyendo »
Habrá gente que considere que su antiguo A3 es aburrido, y como no hay dinero para comprarse el nuevo A3 siempre puedes confiar en RDX Racedesign para rejuvenecer tu A3. Ellos te ofrece un spoiler delantero que complementa la parrilla del actual Sportback con las luces diurnas del S6, además de unos faldones laterales y un spoiler trasero sin agujeros para los tubos (se hacen a medida según cada cliente). Racedesign hace honor a su nombre y nos ofrece este kit tan deportivo que ensalza las líneas tan agresivas… que hay que ver las tonterías que puedo llegar a poner, yo no se todavía porqué estoy posteando esto.
Bueno, en realidad si lo se, esto es un post-protesta, un llamamiento a todos los que se puedan sentir atraídos por el engendro de las carreteras de ahí arriba para que lo olviden, se tomen una copa o dos o tres y dediquen los 615 € que cuesta la broma en otros vicios. Porque no, el verde marciano no le queda bien, ni las puertas tipo Lamborghini, ni las luces del S6… Yo creo que hay dos tipos de tunning, el que macarrilla del que hoy tenemos un ejemplo claro y el que se avergüenza de compartir nombre con el de antes. Ojala no me cruce nunca con uno de estos, y si es inevitable que me coja con la digestión hecha, no me vaya a sentar mal todavía (más).
