Ya les hemos mostrado un video de un Audi TT diesel, aunque tan solo era un TT modificado, ahora ya podemos mostrales un vídeo del modelo real, el nuevo Audi TT TDI QUATTRO 2.0 de 170 CV. El vídeo fue colgado hace 10 horas, justamente coincide con el día que salieron las primeras fotos y datos oficiales del vehículo, por lo que lo consideramos como un vídeo real. Para los más excepticos a creer que es de verdad un TT TDI, poned bien afinado el oido, vereis como suena a diesel. Y si seguís sin creeroslo, comparad las matrículas de las fotos oficiales con las del vídeo. Podemos observar dos versiones, la coupé y la roadster, los cuales llegan a unos 220 km/h, acelerando de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos.
¿Llegara a las ventas de las versiones a gasolina? Ya veremos si sale rentable…
Estas imágenes que podéis observar, provienen de un programa de repuestos de SEAT llamado ETKA, que se usa en talleres y concesionarios. Se ve que han actualizado la base de datos antes de tiempo porque ya podemos ver tanto el interior y exterior definitivo a grosso modo, como podéis ver son “dibujos” de baja calidad. Todavía no han añadido imágenes de llantas, aunque si estan disponibles sus referencias. Lo descubrió Alarcos, un usuario de esta aplicación que actualizo la base de datos y se dió una gran sorpresa.
Hasta hoy se han visto fotos espías de la versión de 5 puertas pero en estos dibujos aparece el lateral de 3 puertas, más agresivo, más estilizado a un rollo GTC, tendremos que esperar a las fotos definitivas para valorar el diseño. Se ha adjuntado una imagen del interior editada por “Spartan” un internauta que ha unido el interior para hacernos una idea de como es.
Todos nuestro temores se han confirmado oficialmente por la FIA en un comunicado que refleja los horarios definitivos para la temporada 2008 de Fórmula 1: Singapur será la primera carrera de la historia en disputarse de noche. A continuación todas las fechas y horas del campeonato:
Horarios
Viernes:
10:00-11:30. Libres 1 (En Mónaco es el jueves, en Singapur 16:00-17:30)
14:00-15:30. Libres 2 (En Mónaco es el jueves, en Singapur 20:00-21:30) Sábado:
11:00-12:00. Libres 3 (En Canadá y Gran Bretaña 10:00-11:00, en Singapur 17:00-18:00)
14:00-15:00. Clasificación (En Canadá y Gran Bretaña 13:00-14:00, en Singapur 20:00-21:00) Domingo:
14:00. Carrera (En Canadá y Gran Bretaña a las 13:00; en Japón a las 13.30; en Bahrein a las 14:30; en Malasia, Turquía y China a las 15:00; en Australia a las 15:30; en Singapur a las 20.00).
Fechas
GP Australia (Melbourne) 16 Marzo
GP Malasia (Sepang) 23 Marzo
GP Bahrein (Sakhir) 6 Abril GP España (Barcelona) 27 Abril
GP Turquía (Istanbul) 11 Mayo
GP Mónaco (Monte Carlo) 25 Mayo
GP Canadá (Montreal) 8 Junio
GP Francia (Magny-Cours) 22 Junio
GP Gran Bretaña (Silverstone) 6 Julio
GP Alemania (Hockenheim) 20 Julio
GP Hungría (Hungaroring) 3 Agosto GP Europa (Valencia) 24 Agosto
GP Bélgica (Spa) 7 Septiembre
GP Italia (Monza) 14 Septiembre
GP Singapur (Singapur) 28 Septiembre
GP Japón (Fuji) 12 Octubre
GP China (Shanghai) 19 Octubre
GP Brasil (Interlagos) 2 Noviembre
Ya tenemos las fotos de este renovado modelo que empezará a venderse en Septiembre de este mismo año.
Sus motores tanto diésel, inicialmente habrá un 2L de 140cv, como gasolina, de 4 y 6 cilindros, tendrán una potencia comprendida entre 105 y 260cv.
En cuanto al equipamiento podrá optarse por un sistema de aparcamiento automático, por un sistema de faros de doble xenón con sistema de iluminación en curva y airbag para las rodillas de conductor.
El modelo crece, 4`84m de largo y 1,78m de ancho la única medida que se reduce es la distancia de ejes en 0.042m, quedando en 2`761m. Cuando se celebre el Salón de Ginebra tendremos más información.
Aquí tenemos el primero video de este descapotable de dos plazas con techo duro plegable que estará a la venta a principios de 2008. Se trata de una actualización del modelo cuyo cambios más importantes están en el rendimiento de algunos de los motores aunque también hay cambios de poca importancia en el aspecto de la carrocería, en el interior y en el equipamiento.
*SLK 200K con una potencia de 184 CV y tiene un consumo medio de 7,7 l/100 km (actualmente con 163 CV y gasta 8,4 l/100 km).
*SLK 280 mantiene la potencia de 231cv y consume 9,3 l/100 km y si lleva cambio automático, 9,1/100 km (Actualmente consume 9,7 y 9,3L).
*SLK 350 de 305 CV y consume 9,5 l/100 km manual o de 9,1 l/100 km auto (el actual tiene 272 CV y gasta entre 10,6 y 10,1 l/100 km).
*SLK 55 AMG, mantiene la potencia de 360 CV y consumo de 12,0 l/100 km.
Ya podemos encargar el nuevos Focus, versión de 2008, que como ya sabemos es el resultado de aplicar el kinetic design a nuestro focus actual, con una mejora de equipamiento y calidad “generalizada”. Según anuncia Ford España, a comienzos de año ya estarán disponibles.
Tendrá las carrocerías actuales: tres, cuatro y cinco puertas, familiar y coupé-cabriolet. La versión deportiva ST y el coupé-cabriolet no estarán disponible hasta más adelante y la gama tendrá tres niveles iniciales de acabados: Business, Trend y Titanium, en un futuro se añadirá el acabado Guia. La conocida versión “Sport” pasará a ser un pack.
Parece que han aprovechado que han anunciado el focus st hace poco y muestran estas fotos, dónde podemos ver como será el modelo Wagon. Más de lo mismo cambio de paragolpes delantero, portón y faros traseros. Anuncian que saldrá a mercado a inicios de 2008. Bonitas llantas…
Bueno parece ser que ya tenemos las primeras imágenes oficiales del Focus ST de 2008. A parte de los cambios lógicos por la aplicación del Kinetic Design que hemos podido ver en la nueva gama focus, ya podemos ver como sera el kit de carrocería de la versión más deportiva de este modelo, que aunque a mucho les pese seguira contando con el mismo motor 2.5T de 225cv. Habrá que esperar a una versión más potente.
Si os fijais han quitado las molduras laterales,en cuanto a la trasera podemos ver diferencias entre la foto y el dibujo que se presenta, parece que en el dibujo tiene unas salida de aire, y bueno ya los cambios que conocemos, los faros traseros nuevos y el añadido del difusor para el doble escape, que parece algo distinto al actual.
