El salto cualitativo que ha dado Citroën en los últimos años (desde la salida del C4) ha sido muy importante, comparar los modelos actuales con los anteriores se convierte en un ejercicio de chiste. Y con el nuevo C5 no iba a ser menos. Ayer, tras muchas filtraciones y demás (por las que me apuesto un pie a que son filtradas por la marca a modo de Marketing viral) por fin se presentó el coche en sociedad.

Como veis el aire de familia se aprecia en todas las formas del C5, y le ponen una vez más a la vanguardia en lo que se refiere al diseño.

El coche ha crecido en todas sus medidas, y si ya era un referente en la categoría, ahora puede llegar a tener un tamaño exagerado para una berlina. De hecho lo quieren vender como un C6 pequeñajo, y eso puede ser bueno, pero también un problema. De hecho el tren rodante es el del buque insignia de la marca gala y el esquema de suspensiones se puede elegir en función del espíritu que se busque: suspensión mecánica con un multi-link trasero para los más dinámicos y la hidroactiva 3 para los mas tranquilillos. Aunque es cierto que presionando un muy socorrido últimamente botón Sport se endurece la suspensión hidroneumática… pero no nos engañemos, donde esté una suspensión metálica para ir con prisas que se quiten estos inventos (aunque en comfort no le gana nadie)

En el interior se respira un ambiente de coche “bien”, cuero a tutiplén y materiales que, a la vista al menos, tienen muy buen tacto. Especial atención pusieron en la marca de los dos chevrones en el cuadro combinado, que contiene 3 esferas y una pantalla que ofrece multitud de información. Además cuenta con una evolución del Navidrive, que ahora cuenta con un disco duro de 30 gigas y reproduce mp3, claro.

De los Gadgets que va a tener no se dice mucho, supongo que se lo estarán guardando, pero lo cierto es que también promete, además de los sistemas de seguridad ya que va a montar 7 airbags de serie más 2 opcionales, también cuenta con columna de dirección y pedales retractables (no creo que se diga así), es decir que en caso de colisión se pliegan para evitar lesiones.

De los motores son los ya conocidos, salvo con la novedad del V6 HDI de 208 cv que va muy, pero que muy fino. Para las cajas de cambios se va a confiar en cajas tanto manuales como automáticas, aunque no se dice si montará también la nueva CMP que tan buenos resultados está dando. En definitiva es un gran coche que gana en dinamismo y que no se quiere quedar atrás en la oleada de generalistas que empiezan a inundar el mercado con productos realmente muy interesantes.

Fuente: Carscoop

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