Cuando ya parecía que Nissan se había quedado a gusto después del puñetazo sobre la mesa que dio con el nacimiento del Nissan GT-R, ahora nos empieza a poner los dientes largos con su forma más radical del GT-R: la versión V-Spec. ¿Quién necesita un coche más bestia que la madre de todas las bestias? Pues lo ignoro, la verdad, yo creo que la gente que les falte coche con el GT-R deben de ser unos pocos elegidos que tienen que haber sido bendecidos previamente con unas manos y una cartera prodigiosas a partes iguales. Y ahora que le han pillado dando vueltas por Nurburgring sabemos que su lanzamiento tiene que ser algo inminente.
Las malas lenguas dicen que el tipo más duro de Nissan (a la espera de que salga una versión Nurburgring, como ya pasó con el Skyline R34) va a ver aumentadas sus prestaciones desde los 480 de la versión normal (tan normal como puede considerarse un GT-R) hasta los 550 cv y su peso se reduciría en 150 kilos por el uso intensivo de fibra de carbono en el interior y en distintas partes de la estructura y auxiliares. Si os fijáis bien en las fotos (y en el resto que hay tras el enlace) se puede apreciar que se han comido una parte del alerón trasero, por lo que se podría pensar en un rediseño del ala por supuesto hecha de materiales ligeros
También se aprecia en el spoiler frontal nuevas entradas de aire que tendrían como fin la refrigeración de los frenos que también serán de nueva factura, en este caso hechos de materiales cerámicos, lo que no sabemos es si los proveerá Brembo también, pero prometen unas capacidades y una resistencia a la fatiga fuera de toda duda
¿Y sirve el paso del gimnasio del GT-R para compensar el previsible aumento en la factura de Nissan? Bueno, si alguien tiene alguna duda y 150 kilos menos y 70 cv más le parecen pocos (amén de todo lo que traiga que no se pone en números), hay que decir que el coche tarda 18 segundos menos en hacer una vuelta a Nurburgring. 7 minutos y 25 segundos, es decir, lo que sería un nuevo record y pasando por encima ni más ni menos que al Pagani Zonda F Clubsport en 3 segundos, ahí es nada. Lo del GT-R parece no tener límites, a ver si se lo traen a Madrid o algo.
Fuente: Leftlane news
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