Lo primero deciros que esto no es más que un rumor que se está corriendo por Internet y es que Motor Authority ha publicado un recreación de un posible Ibiza CC. Un rumor con un cierto atractivo.

Si algún día este modelo llega a producción, podriamos estar ante un éxito de la firma de Martorell. Con un precio contenido, vehículos como el 207 CC y similares van a tener un duro competidor.

De momento sólo disponemos esta imágen, faltaría ver la trasera. Desde luego pinta bien esta versión. Sería la primera generación del Ibiza en disponer una carrocería Cabrio.

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Como se nota que es viernes y que ayer fue jueves, porque los chicos de Auto Express han salido hoy con una recreación de lo que para ellos sería el renacimiento del Ford Capri. Me imagino que anoche correría la cerveza hasta altas horas de la madrugada porque Ford ni ha confirmado ni ha desmentido nada, así que todo son suposiciones. Aunque en algo no les falta razón, sería un movimiento razonable viendo como están actuando VW (Scirocco), Peugeot (308 RC Z), el supuesto coupé de Nissan y su contra-ofensiva en Toyota.

Y a la hora de hacer el render de la trasera irían que ya no les cabrían las botellas encima de la mesa porque ese intento de shooting brake… VW ha tirado por ahí pero yo no se hasta que punto van a acertar. Y poco más podemos inventarnos decir, en Auto Express creen que habrá una versión con un V6 de 3200 cc y con tracción a las 4 ruedas (no van a montar tracción a las 4 ruedas en el Focus RS como para montarla en esto). Veremos a ver en que se queda todo esto, porque se sospecha que en algún salón del 2009 veremos un proto del Capri… o algo.

Fuente: Auto Express

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Parece ser que Volkswagen/Porsche estaban dudando sobre si entrar en la Fórmula 1, pero los últimos escándalos relacionados con el Max Mosley les han echado atrás… o eso dicen. Lo cierto es que ambas marcas (ya sabemos que Porsche tiene una participación muy importante en Volkswagen) llevan ya muchos años mareando la perdiz, más de 45 desde que dejaron de participar en ella. De hecho Porsche incluso estuvo proveyendo motores para Arrows, y pero la aventura en la F1 se ha quedado siempre en agua de borrajas y los motores que Porsche estuvo preparando para su asalto a la Fórmula 1 solo han servido para metérselos al Carrera GT.

Pero lo cierto es que el tema de la F1 es un tema que debe de volar siempre por las reuniones de la cúpula de Porsche, pero volar muy alto, porque según Ferdinand Piech, alias el presi, la F1 cuesta cada año 300 millones de €, lo que es una sangría de dinero. Además, el affaire Mosley ha conseguido que no sea interesante verse involucrado en la F1 en estos momentos. ¿Excusas? posiblemente, ¿Que sea parte del grupo de presión que está intentando largar a Mosley? Pues puede ser, lo cierto es que se comenta que había alguien o algo interesado en que esto saliera a la luz, y aunque dicen que Max estaba sobre aviso… no debió de poner muchas precauciones (en que no le pillaran, digo).

Fuente: Worldcarfans

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Ahora que todos los fabricantes generalistas empiezan a renovar sus buques insignia (prometo que no buscaba el juego de palabras malo por otra parte) Opel no se podía quedar atrás. Y llevan un tiempo colgando fotos espía del mismo… incluso filtradas por la propia Opel para enseñarnos para que sirve eso del camuflaje. Pero ahora son fotos fotos, en las que se aprecian todos los detalles de la nueva berlina de Opel que está destinada a jubilar al vetusto Vectra.

Por lo demás el diseño es espectacular, a la altura de la competenia y pegándole una buena patada al vectra actual, algo que es de recibo en la categoría donde cada vez es más difícil sorprender. Los interiores también muestran mucho cuidado con ambos lados muy separados, tambien en tendencia hoy en dia. Por lo demás los motores irían desde el pequeño 1600 al gran 2800 V6 con 250 cv en gasolina. En diesel y siempre sobre el bloque de 1900 cc las potencias irían desde 120 a los 180 cv, y la posibilidad de un 2.9 V6 del que poco se sabe. Más información en el salón del automóvil de Londres este verano.

Fuente y más fotos: Leftlane news

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Mucha gente cree que los todo terreno tienen que ser grandes, caros y con asientos de cuero. De lo que se olvida este tipo de consumidores es que hay clientes que cuando compran un todo terreno realmente lo van a usar… y necesitan un coche que tenga capacidades off road por encima de otras características más… burguesas. Además, no todo el mundo se puede pagar un touareg o un cherokee. Y para toda esa gente están los Fiat Sedici y compañía, pero también los más humildes panda 4×4. Ahora parece que Dacia está probando sobre la base de un Logan una versión 4×4.

Que nadie piense que va a salir finalmente así a la calle (o al campo en este caso). Se trata de un test mule como le dicen en Inglés, es decir, el motor y chasis del coche que se quiere probar y la chapa de un coche conocido. Esto quiere decir que están en las fases iniciales del desarrollo o que alguien se ha montado un juguetillo muy divertido. Aunque yo digo una cosa, si se quedara así con alguna pijada más para que pareciera mas tipo duro y con esos pasos de rueda ensanchados, neumáticos gordos y esa altura libre… seguro que no le faltarían admiradores. Mientras esperamos en blogomotor estamos impacientes por ver como sale un todo terreno de verdad… aunque sea pequeño, barato y feo (como han sido los 4×4 siempre, leche).

Fuente: Windingroad

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La revista francesa Autojournal cree que el que aparece en esta foto podría ser el Nuevo Citroën C4. En World Car Fans no lo tienen muy claro y yo tampoco, las medidas no se yo si coincidirán con las del C4, a mi se me antoja pequeño, por lo que podría tratarse de un nuevo C3 (aunque es demasiado grande) o un monovolumen pequeño por la forma… Lo cierto es que en verano de este año ya se tiene previsto un restyling del modelo actual del que todavía no sabemos nada. Pero que nadie eche las campanas al vuelo, este año solo van a hacer pequeños retoques, el cambio tan radical como el de la foto se queda para el 2010 (que me sigue pareciendo pronto).

Lo cierto es que no me cuadra casi nada, pero vamos a darle un voto de confianza. Este nuevo C4 vendrá como el actual en versiones 3 y 5 puertas. Pero como novedad tendremos versión Station wagon, coupé cabrio y Sportlounge (yo espero que todo esto sea verdad y en especial el último, porque es realmente bonito). Además se están barajando opciones híbridas tanto en gasolina como en diesel. No se yo, muchas novedades, quizás demasiadas, veremos a ver en qué se queda todo esto.

Fuente: WorldCarFans

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La foto que podéis ver esta tomada en Nurburgring, según BTG (tras hablar con un miembro del equipo de pruebas), el Focus RS, se encuentra en pleno desarrollo, tendrá tracción total y un motor de 350 CV de 6 cilindros (No de 5, como se dijo en un principio). Siempre que hemos hablado del Focus RS, hemos hablado de potencias no superiores a 300cv y de ser así, esto, junto a la tracción total, sería una gran sorpresa y una gran baza para Ford, ya que podrían colocar al RS muy cerca de modelos como el 350z, Rx8, BMW 335i…

Estaremos atento por si se publica más información al respecto, en tres meses, en el próximo British Motor Show veremos el Concept del RS

Fuente: Bridgetogantry.com

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Después de cerrar (por fin) el culebrón del año pasado: el triángulo amor-odioso Ford, Tata y Jaguar-Land Rover… nos asaltan las dudas. Hoy tenemos un par de noticias referentes a este tema… que nadie sabía a ciencia cierta, pero que se sospechaban. El director operativo de Tata, un tal Ravi Kant, acaba de salir diciendo que el consorcio Jaguar-Land Rover fue rentable el año pasado… es más, lo fue durante los 4 trimestres del año. Y ahora la pregunta es… ¿Porque se deshace Ford de 2 empresas saneadas y rentables?

En un principio habría que tener en cuenta que Ford no pasa por su mejor momento y aunque un negocio sea rentable… hay que meter pasta, y Ford necesita ese dinero en casa en este momento. Además, las previsiones del mercado no son precisamente halagüeñas, las ventas bajan, y las que más se deberían de hacer notar serían las de arriba (aunque luego estamos como siempre, los que más sufren en las crisis son los de siempre, no los que se compran un Jaguar.
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