Está claro que la apariencia lo es todo, y más cuando eres un motorista de garrafón que se ha comprado una Harley Davison para aparentar que eres Peter Fonda en Easy Rider. Y si tu patillas ya no son los que eran, tus arrugas son más profundas que el valle que recorres con tu burra o que sencillamente que eres tan feo que no quieres asustar al mundo con lo agresivo de tus facciones… vas a necesitar realmente este casco.
Consejos para llevar el casco calavera: Primero tener una moto decente, no tener vergüenza, tener ganas de que se rían de ti en todos los semáforos y la autoestima lo suficientemente baja como para tener que llevar la cara tapada cuando vas en moto… aunque sea una calavera
Antes las cosas eran más faciles: Las motos eran motos y los coches eran coches. Pero de unos años a esta parte el colapso de las ciudades está volviendo a las motos muy atractivas para los que habían sido durante mucho tiempo enlatados. Pero claro, esta gente no está acostumbrada a las motos, ni al frio, ni a las posiciones incómodas, ni al traje de power ranger. Por lo que optan por los scooter (a los que yo tanto odio), y los hay que van más lejos y como se sienten inseguros, o no son tan hábiles como los moteros de verdad optan por un trike tipo Piaggio Mp3 (que digo yo que será porque no conocen el T-Rex, que si no le iban a dar al Mp3 por…).
Yamaha ha querido llegar a un término medio: ni tan triste como la Mp3 ni tan radical como el T-rex y nos traen esto que pinta tan soberanamente bien y que han bautizado como Tesseract. De datos no sabemos mucho… realmente sabemos apenas nada, porque a la gente de Yamaha les debe de gustar hacerse los interesantes o algo. Pero podemos decir que el Tesseract cuenta como veis con 4 ruedas de las cuales las traseras son motrices, dos motores, uno de combustión y otro eléctrico, nada de datos sobre ellos…
El sistema de suspension, novedoso donde los haya, es capaz de conseguir que la Tesseract pueda “tumbar” y que se mantenga en vertical al pararse y demás… ¡Por si fuera poco, con la pinta que tiene! Hay que decir que me encanta, es de lo más impresionante que ha salido últimamente y ójala pise la calle… que hay que tener fe, hombre, si no hacen locuras los de las motos ¿Quien las va a hacer?
A mi por mucho que me quieran vender los Bio-diesel y demás estafas, sigo pensando que los motores eléctricos son el futuro…. pero con moderación por favor. Porque si haces un motor eléctrico de 400 cv para un coche tienes que ir con cuidado, pero si lo haces para una moto tienes que ir con sumo cuidado.
¿Que es lo que pasó? Pues que los motores eléctricos entregan el par desde muy abajo, entonces tienes la entrega de potencia máxima casi instantánea, por eso tienen transmisiones automáticas, para no partir los cambios. Entonces el “ingeniero”, para hacer el Burnout, echó agua-aceite-algún liquido en general para hacer el canelo y claro… 400 cv descontrolados. Lo siguiente que se ve es al tipo ponerse a 100 en un segundo y sin casco, por supuesto y acabar estampado contra un coche. Consejo de Blogomotor: Si tienes una moto eléctrica de 400 cv no intentes hacer burnouts, y si lo intentas, como te la vas a dar, al menos ponte casco.
Un nuevo modelo ha sido espiado en Barcelona, lo que desconocemos es cuál en concreto, pues aunque lo más seguro es que sea la nueva ninja 250r, sus dimensiones hacen dudar si se trata de la 150, una 125 o la citada 250.
Como ocurre actualmente con todos los modelos que pertenecen a estas cilindradas, guarda un gran parecido con los modelos mayores más deportivos de la marca.
Lo que está casi claro es que no llegará a este mercado, pues todo parece indicar que sólo se venderá en es país del sol naciente.
A mi está moto me encanta y me recuerda a tiempos atrás dónde los modelos superdeportivos de cilindradas medias no se podía comercializar en nuestro país
Yamaha pretende alzarse a lo más alto con esta nueva Yzf-R125,con esta moto que podrá conducirse con el carnet de coche.
La Yzf-R125, monta motor de 4 tiempos, monocilíndrico con árbol de levas refrigerado por agua, con culata de 4 válvulas e inyección de combustible.
Como podemos apreciar, la estética es de clara inspiración racing de sus hermanas mayores, asi el escape está inspirado en el de la R6, con doble catalizador e inducción de aire para superar las normas antipolución.
Husqvarna es un fabricante de motos perteneciente al grupo italiano MV Augusta. Se dedica a cilindradas desde 125 hasta 610 CC orientadas a un público más joven que las de BMW, todas mayores de 500 CC. Con esta adquisición por parte de BMW, la marca alemana pretende abarcar más mercado que con su actual gama de motos, entrando de lleno en motos deportivas y de competición. La marca italiana no perderá su nombre, lo que veo lógico, y seguirá con sede en Italia. Sólo falta la aprobación de la Unión Europea para que la compra sea efectiva.
Los chicos de Defiant Motors han hecho todo lo posible para ver su GX3 en la calle, pero finalmente no será así. Volkswagen ha decidido no vender esta moto de tres ruedas por las responsabilidades legales que supondrían los accidentes con dicho prototipo. Ni siquiera con el ofrecimiento de Defiant de hacerse cargo de esas responsabilidades han accedido.
Es una pena que esta mezcla de Fórmula 1 y MotoGP no vea la luz ya que montaría un motor 1.6 de 126 CV consiguiendo una aceleración de 0 a 100 en 5.7 segundos de nada. Su peso de escasos 570 kg y su consumo cercano a los 5 litros serían un bonito aliciente para los que quieren la experiencia de una moto pero sin el riesgo de las caídas. Yo sería uno de ellos y no dudaría en pagar los 14.000 euros que costaría.
De siempre he dicho que los mejores anuncios son los de coches pero symk1000 me ha pasado un par de vídeos que me hacen dudar. Lo dejaremos en que los mejores son los anuncios del motor.
El primero es de la Suzuki GSX-R 1000 en el que la esposa obliga al pobre marido a sacar a pasear al perro. Un pequeño can que parece no poder coger los 200 km/h en 7,2 segundos:
