Cadillac venía avisando: Hemos puesto a punto nuestro CTS-V en Nurburgring… para hacerlo del gusto de los Europeos (con pasta, deberían haber añadido) pero lo cierto es que no termina de cuajar por estos lares. La gente de Top Gear lo probó y no les terminó de gustar (hombre, como no les gusta casi nada que venga de los States, pero sus razones tendrán). El nuevo CTS-V, del que ya hemos hablado por aquí, ha sido mejorado… y ha batido el record de las berlinas en Nurburgring y el motor potenciado hasta los 567 tendrá parte de culpa.

 
Y no solo eso, suspensiones más duras y rebajadas, magnetic ride control, caja de cambios mejorada de 6 marchas… que no todo iba a ser meterle cv al V8. Y es que para parar el crono en el infierno verde en 7:59.32 hace falta algo más que un motor gordo. La verdad es que me empezaría preocupar si fuera una marca alemana y viera como uno tras otro van cayendo los records de Nurburgring en manos de marcas extranjeras…

Fuente: Jalopnik

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Cada año 65 periodistas del motor eligen a la crème de la crème de los motores en el sector de la automoción del último año y los dividen en 12 categorías. Y cada año tenemos novedades, sorpresas y sobre todo un dominio abrumador de BMW. ¿Peloteo de los periodistas? ¿Casualidad? Lo cierto es que año tras año es la misma historia y en este caso BMW se ha llevado 6 de los 12 premios posibles.

Porque, que nadie se equivoque, BMW a día de hoy está haciendo los mejores motores y yo creo que salvo la categoría de altas prestaciones (y la de no contaminantes, que se la suele llevar el Prius) las demás no se le van a resistir durante mucho tiempo. Después del salto os dejo la lista completa.
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El éxito de los híbridos es un hecho… y lo va a seguir siendo, pero lo cierto es que ahora mismo el mercado de los híbridos se reduce al universo Toyota. Si quieres un híbrido solo puedes optar por el insulso e inútil Prius, y los atractivos pero excesivamente caros Lexus RX, GS y LS. Pero un grupo de consultoría de ingeniería inglés, MIRA, ha pensado en hacer un “kit híbrido” que podría montarse por 2500 €.

Este kit se podría montar tanto en coches nuevos como usados y las ventajas serían mejores prestaciones, menor consumo (61% menos), mejor comportamiento y menos emisiones (21% menos). No quiero dar ideas, pero un kit de estos aquí… teniendo en cuenta las ventajas económicas que da el gobierno… seguramente no iría mal. En cuanto nos toque el Euromillones montamos una sucursal y hacemos descuento a los lectores habituales de blogomotor, palabra.

Fuente: Autoexpress

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Skoda incluye la tecnología common-rail en la versión deportiva denominada RS de su exitoso Octavia. Será el primer modelo de la marcha checa en incorporar este sistema, aunque en el nuevo Superb también estará disponible. 

El RS de Skoda monta un TDI de 170 cv y el nuevo sistema de raíl común mejora prestraciones y vibraciones lo cual se traduce en una mejora de la conducción, mejores prestraciones y unos consumos muy ajustados (5,7 L/100 el cinco puertas y 5,9 L/100 el Combi). Se puede incorporar el cambio DSG de 6 velocidades con manejo secuencial del grupo VW como opción.

Los PVP recomendados son de 28.050 € para el RS 5 puertas y de 29.200 € del RS Combi.

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Parece ser que PSA (Peugeot y Citroën) están preparando motores más pequeños y potentes para hacer frente a las duras normativas anti-contaminación que nos esperan. Estos motores de menos cilindrada cuentan con sistemas de inyección de aire a alta presión (turbillos que le dicen en el argot) para ser más eficientes. Esta es una tendencia que se está empezando a ver en las marcas generalistas y acabará llegando a todas y a cada una de ellas.

En el caso del motor de PSA apenas tenemos información, solo que se trata de un motor de 3 cilindros y 1000 cc que rendiría potencias entre 70 y 100 cv ayudado de un turbocompresor claro. Una potencia exagerada hasta hace bien poco para un motor tan pequeño, pero como hemos comentado antes, nos tendremos que empezar a acostumbrar. Ahora bien ¿Os compraríais un C4 o un 308 con un motor de 3 cilindros y 1000 cc? Yo no sabría que responder.

Fuente: Carscoop

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¿Que te has comprado un Mercedes Benz SLK 55 AMG y te parece un poco soso? No te preocupes, porque con dinero no se puede todo, pero si bastantes cosas, y entre ellas meterle mano a tu pequeño descapotable de la marca de Stutgart. En este caso es Brabus el que se encarga de darle la exclusividad que le puede faltar a un modelo AMG. ¿La receta? la que usa Brabus en estos casos, suspensiones rebajadas, mejoras aeorodinámicas, llantas y frenos más gordos y motor más… contundente. Que nadie se sorprenda entonces cuando sepa que esto es suficiente para lanzar el coche a los 100 en 4,3 segundos.

Para concretar la potencia asciende desde los 360 cv hasta los 445 y 650 Nm, llevadas al suelo a través la conocida caja de cambios de 7 marchas automática y de un diferencial de deslizamiento limitado made in Brabus. Las llantas las puedes elegir en 3 tamaños, 17, 18 y 19 pulgadas que unidas a las ruedas de corte deportivo y a la suspensión endurecida y rebajada hacen que el comportamiento del cabrio gane muchos enteros. De precios no sabemos nada… pero porque Brabus no tiene lista de precios, un consejo, si os interesa la preparación que os digan el precio cuando estéis sentados, porque tiene que ser de impresión

Fuente: Worldcarfans

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Si el Seat León Cupra ya es una máquina muy a tener en cuenta, Seat Alemana tiene la suerte de poder ofrecer a sus clientes una versión especial a la que han exprimido mucho mucho el maravilloso 2.0 TFSI. Esta versión sale en una cortísima tirada de tan solo 55 unidades y la razón es el comienzo de la Super copa León Alemana en el circuito de Hockenheim. Y el precio de una tirada tan exclusiva es también muy exclusivo, o excluyente más bien, ni más ni menos que 38500 €.

Pero el dinero se tiene que ir en alguna parte de esta edición limitada. Pues para empezar en el motor, que como hemos dicho ve aumentada su potencia hasta los 285 cv y 360 Nm que ponen el coche a 100 en 5,9 segundos y con una velocidad punta de 254 km/h. Además puedes disfrutar de una pintura especial con esa línea longitudinal negra, llantas también negras y el kit deportivo que ya conocemos en España. En el interior tenemos backets de cuero, pedalier de aluminio y volante y pomo deportivos. Una pena que Seat trate tan bien a sus clientes extranjeros (hay versiones parecidas en Inglaterra) y tengan a su mercado nacional tan olvidado.

Fuente: Motor Authority

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Ahora que nos lo ponen tan difícil los magnates del petróleo empieza a tomar sentido la opción de un coche eléctrico, pero claro, no todos van a ser como el Tesla Roadster… es más… el panorama se vuelve un poco desolador a la hora de buscar un coche eléctrico decente. Eso si, siempre puedes recurrir a una de las pocas empresas (por ahora, espero) que se dedica a hacer transformaciones sobre un coche que tengas por ahí viejo o que te hayas comprado.

Como es el caso, un BMW 840 ci que para mi es una de las máquinas más bonitas que ha salido de la fábrica de Munich. Tras pasar por el taller de Eco-conversions el GT alemán obtuvo un motor eléctrico que es capaz de lanzar el coche hasta los 160 km/h y con una autonomía (un poco justa) de 160 km. Las baterías que animan al conjunto son de Níquel-Zinc que consiguen ahorrar en costes y dejar la conversión en tan “solo” 105000 € precio de eBay. ¿Que por ese precio te compras un Tesla Roadster que corre más y gasta menos? Si, pero ¿Y lo bonito que es el serie 8? Ya bajarán de precio, es cuestión de tiempo.

Fuente: LeBlogAuto

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