Lo primero deciros que esto no es más que un rumor que se está corriendo por Internet y es que Motor Authority ha publicado un recreación de un posible Ibiza CC. Un rumor con un cierto atractivo.
Si algún día este modelo llega a producción, podriamos estar ante un éxito de la firma de Martorell. Con un precio contenido, vehículos como el 207 CC y similares van a tener un duro competidor.
De momento sólo disponemos esta imágen, faltaría ver la trasera. Desde luego pinta bien esta versión. Sería la primera generación del Ibiza en disponer una carrocería Cabrio.
Cadillac venía avisando: Hemos puesto a punto nuestro CTS-V en Nurburgring… para hacerlo del gusto de los Europeos (con pasta, deberían haber añadido) pero lo cierto es que no termina de cuajar por estos lares. La gente de Top Gear lo probó y no les terminó de gustar (hombre, como no les gusta casi nada que venga de los States, pero sus razones tendrán). El nuevo CTS-V, del que ya hemos hablado por aquí, ha sido mejorado… y ha batido el record de las berlinas en Nurburgring y el motor potenciado hasta los 567 tendrá parte de culpa.
Y no solo eso, suspensiones más duras y rebajadas, magnetic ride control, caja de cambios mejorada de 6 marchas… que no todo iba a ser meterle cv al V8. Y es que para parar el crono en el infierno verde en 7:59.32 hace falta algo más que un motor gordo. La verdad es que me empezaría preocupar si fuera una marca alemana y viera como uno tras otro van cayendo los records de Nurburgring en manos de marcas extranjeras…
Parece ser que el desembarco oficial del R36 en UK es inminente, y de ahí a que salga por estas tierras de Dios no puede haber mucho. Y es que los padres racing de este país lo están deseando… si, si, aquellos que por los 90 asustaban a las niñas con el Deltona de turno y que ahora ven como al tener que cargar con la parienta, los churrumbeles, el chucho y la suegra se tienen que mover con una Picasso.
Pues para todos ellos VW lanza su R36 que monta un increible V6 de 3600 cc con 296 cv y 350 Nm. Para llevarla al suelo la conocida caja DSG de doble embrague a través de las 4 ruedas, porque usa el sistema 4motion que tanto gusta a unos y desencanta a los puristas. Las cifras de miedo: 5,6 segundos en coger los 100 (5,8 para el wagon) y velocidad máxima de 250 (limitada electrónicamente). El precio, al menos en Inglaterra rondará los 40000€… a ver en cuanto se queda cuando salte el canal. En cuanto alguien lo pruebe os contaremos que tal, porque la verdad es que es un coche al que no hay que perder la pista
Skoda incluye la tecnología common-rail en la versión deportiva denominada RS de su exitoso Octavia. Será el primer modelo de la marcha checa en incorporar este sistema, aunque en el nuevo Superb también estará disponible.
El RS de Skoda monta un TDI de 170 cv y el nuevo sistema de raíl común mejora prestraciones y vibraciones lo cual se traduce en una mejora de la conducción, mejores prestraciones y unos consumos muy ajustados (5,7 L/100 el cinco puertas y 5,9 L/100 el Combi). Se puede incorporar el cambio DSG de 6 velocidades con manejo secuencial del grupo VW como opción.
Los PVP recomendados son de 28.050 € para el RS 5 puertas y de 29.200 € del RS Combi.
El Concorso d’Eleganza Villa d’Este es una competición que se celebra en el hotel Villa d’Este (que es un hotel pijo de los lagos del norte de Italia) y se llevan coches clásicos, y concepts retro. Y para esta edición BMW se lleva un prototipo que hace llorar hasta a los más duros del lugar. Y se trata ni más ni menos que una re-edición del mítico M1, que para el que no sepa cual es (no debería tener perdón de Dios) aquí se puede ilustrar.
Poco más podemos decir, porque estas fotos han sido robadas antes de la presentación, que debería ser hoy, así que mañana podremos ofrecer más datos, aunque seguramente sea para conmemorar el 30 aniversario del nacimiento del superdeportivo de Munich. Por lo demás es lo más bonito que ha salido de BMW en mucho tiempo y tened por seguro que vamos a hablar más de este concept
Audi actualiza su A3 con un interesante restyle y añade el acabado S3.
En lo que respecta al A3. ESTÉTICA: Paragopes y pasos de rueda nuevo que dotan de mayor deportividad a este compacto. Tiradores y espejos retrovisores con intermitentes integrados. Se puede incluir como opción luces de xenón con diodos LED (tipo Audi A5). En la trasera, portón rediseñado y grupos ópticos nuevos. MEDIDAS: El modelo 5 puertas mantiene las mismas, el 3 pueras aumenta 2,5 cm. TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades para las motorizaciones más bajas (1.6 FSI y 1.9 TDI), el resto transmisión S-Tronic de 6 velocidades. INTERIOR: Nuevos detalles en acabado en aluminio.
El Segundo Aniversario de 6to6 Experience se celebraron los pasados días 17, 18, 19 y 20 de abril de 2008, con un recorrido oficial de 40 vehículos de Valencia a Sevilla. Tras hablar con la organización, el Viernes tuvimos la oportunidad de acercarmos y contemplar la exquisita colección de obras de arte que forman la 6to6.
En el vídeo que podéis ver, se muestran momentos de la salida del Hotel Sevilla Center. Son tomas de los vehículos en el parking, cedido por Akelare853 (gracias) y videos de los vehículos en la calle.
“A las 21.30 del día 18 los coches se empezaron a acumular en la puerta del hotel Sevilla Center. Una espectacular caravana que se perdía al fondo y de la cual sólo se distinguía el final por las sirenas del Staff Car“- 6to6Experience
¿Que te has comprado un Mercedes Benz SLK 55 AMG y te parece un poco soso? No te preocupes, porque con dinero no se puede todo, pero si bastantes cosas, y entre ellas meterle mano a tu pequeño descapotable de la marca de Stutgart. En este caso es Brabus el que se encarga de darle la exclusividad que le puede faltar a un modelo AMG. ¿La receta? la que usa Brabus en estos casos, suspensiones rebajadas, mejoras aeorodinámicas, llantas y frenos más gordos y motor más… contundente. Que nadie se sorprenda entonces cuando sepa que esto es suficiente para lanzar el coche a los 100 en 4,3 segundos.
Para concretar la potencia asciende desde los 360 cv hasta los 445 y 650 Nm, llevadas al suelo a través la conocida caja de cambios de 7 marchas automática y de un diferencial de deslizamiento limitado made in Brabus. Las llantas las puedes elegir en 3 tamaños, 17, 18 y 19 pulgadas que unidas a las ruedas de corte deportivo y a la suspensión endurecida y rebajada hacen que el comportamiento del cabrio gane muchos enteros. De precios no sabemos nada… pero porque Brabus no tiene lista de precios, un consejo, si os interesa la preparación que os digan el precio cuando estéis sentados, porque tiene que ser de impresión
