Parece ser que Volkswagen/Porsche estaban dudando sobre si entrar en la Fórmula 1, pero los últimos escándalos relacionados con el Max Mosley les han echado atrás… o eso dicen. Lo cierto es que ambas marcas (ya sabemos que Porsche tiene una participación muy importante en Volkswagen) llevan ya muchos años mareando la perdiz, más de 45 desde que dejaron de participar en ella. De hecho Porsche incluso estuvo proveyendo motores para Arrows, y pero la aventura en la F1 se ha quedado siempre en agua de borrajas y los motores que Porsche estuvo preparando para su asalto a la Fórmula 1 solo han servido para metérselos al Carrera GT.

Pero lo cierto es que el tema de la F1 es un tema que debe de volar siempre por las reuniones de la cúpula de Porsche, pero volar muy alto, porque según Ferdinand Piech, alias el presi, la F1 cuesta cada año 300 millones de €, lo que es una sangría de dinero. Además, el affaire Mosley ha conseguido que no sea interesante verse involucrado en la F1 en estos momentos. ¿Excusas? posiblemente, ¿Que sea parte del grupo de presión que está intentando largar a Mosley? Pues puede ser, lo cierto es que se comenta que había alguien o algo interesado en que esto saliera a la luz, y aunque dicen que Max estaba sobre aviso… no debió de poner muchas precauciones (en que no le pillaran, digo).

Fuente: Worldcarfans

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Llevan unos días oyéndose rumores sobre un escándalo sexual del presidente de la FIA: Max Mosley. Lo cierto es que estas cosas, más propias de páginas amarillas que de revistas del automóvil han llegado a estas últimas porque las preferencias sexuales del bueno de Max son un poco… diferentes. El ver donde acaba el Max Mosley presidente de la FIA y donde empieza el abuelete salido y al que nadie debería dar más importancia es difícil, pero las bacanales del Inglés toman un cáliz cariz turbio al verse envuelto en ellas con señoritas con trajes nazis y presos de campos de concentración.

Yo creo que nadie se debe de sorprender de algunos de los habitantes del circo de la F1 sean unos golfos (más de uno, y de dos, y de tres…) pero el tema “nazi” es un tema delicado en Europa y con ciertas cosas es mejor no jugar. ¿Lo mejor? dejar todo esto fuera de la competición, aunque inevitablemente se va a ver afectada por eso, porque no nos engañemos, la F1 no son solo carreras de coches… es todo lo demás y de vez en cuando corren coches. Podría haber puesto el vídeo, que lo tienen los chicos de Jalopnik, pero no creo que sea temática de blogomotor, al que le interese lo tiene en el link de abajo. Señoras y señores esto es la fórmula 1 y solo llevamos dos carreras…

Fuente: Jalopnik

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Parece ser que los días de los comisarios agitando banderas que los pilotos en pista no veían tienen los días contados. La FIA estuvo probando en los test de Barcelona un sistema de “banderas electrónicas”, es decir, unas pantallas LED que cambian de color en función de las necesidades de los comisarios. La verdad es que sorprende que hasta el 2008 no se hayan aplicado todavía sistemas similares.

Este sistema permitiría a la dirección de carrera cambiar estado de la carrera desde la torre de control de forma instantánea, además (y esto es una suposición mía) los comisarios podrían cambiar las banderas informando instantáneamente a los comisarios de carrera. Y lo que es mejor aun, las marcas podrían implementar un sistema para que en los volantes de los coches apareciera la bandera correspondiente en tiempo real. No es que sea un gran avance tecnológico, pero si facilita la tarea del control de la pista

Fuente: Winding Road

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La polémica está servida, en los últimos entrenamientos de la fórmula 1 en el circuito de Montmeló hubo mucho revuelo con las pancartas y los cánticos que la afición del circuit le ha dedicado a Lewis Hamilton. Esto no sería un problema en un principio, sinceramente, el que siembra vientos recoge tempestades, y si te pones a decir tonterías al final la gente se enfada. Pero no es de recibo el comportamiento de cierta parte del público, que entonó consignas racistas hacia el piloto inglés.

Hay que decir que no creo que pancartas como la de arriba sean ofensivas, incluso las apoyo, yo creo que se puede estar en desacuerdo con alguien y desacreditarle de forma elegante, inteligente e incluso divertida, no hay que medir por el mismo rasero a los buenos aficionados y a los subnormales. Las reacciones no se han hecho esperar. Por un lado el circuit cerró la tribuna principal al acceso del público y aumentó las medidas de seguridad, y por otro la FIA pidió explicaciones a la RFEA y le preguntó por las medidas que pensaban tomar.

Como era de esperar la FIA se enfadó bastante hasta el punto de amenazar las dos carreras que a día de hoy se celebran sobre suelo Español. Lo cierto es que estas amenazas no van a ir a ninguna parte, pero le viene bien a la prensa amarilla para hablar mal de nosotros y sacar a relucir lo que pasó con Etoo o con Luis Aragonés… que no dejan de ser gilipolleces acontecimientos puntuales, pero que nos dan mala fama a los muchos buenos aficionados al motor que vivimos en España.

Fuente: Autosport 2, 3 y 4

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Hoy ha sido la primera jornada de las 3 que los equipos de F1, a excepción de Ferrari, Toyota y Super Aguri, van a realizar en el Circuito de Cataluña. Ha sido un día marcado principalmente por el extraño accidente de Nakajima causado por su alerón trasero. Este incidente ha mantenido la bandera roja durante muchos minutos y además ha dejado a Williams sin poder seguir probando el monoplaza para investigar dicho accidente.

Los que sí han podido rodar mucho han sido los amantes Hamilton y Alonso. El inglés ha sido el más rápido hoy seguido por el español a 6 décimas. Los otros monoplazas de McLaren y Renault han sido 6º y 7º con Paffett por delante de Nelsinho. Además los BMW están dando buen resultado y han acabado 3º y 5º. Pero la sorpresa del día ha sido Fisichella que con su Force India haciendo el 4º mejor tiempo.

Para terminar un apunte sobre la extravagancia de Red Bull. Como se puede ver en la imagen, han recurrido a una solución aerodinámica muy poco común alargando la cubierta del motor desde el cockpit hasta casi el alerón trasero. No les ha servido de mucho porque han sido 10º y 11º pero al menos los chicos lo intentan.

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Todos nuestro temores se han confirmado oficialmente por la FIA en un comunicado que refleja los horarios definitivos para la temporada 2008 de Fórmula 1: Singapur será la primera carrera de la historia en disputarse de noche. A continuación todas las fechas y horas del campeonato:

Horarios

Viernes:
10:00-11:30. Libres 1 (En Mónaco es el jueves, en Singapur 16:00-17:30)
14:00-15:30. Libres 2 (En Mónaco es el jueves, en Singapur 20:00-21:30)
Sábado:
11:00-12:00. Libres 3 (En Canadá y Gran Bretaña 10:00-11:00, en Singapur 17:00-18:00)
14:00-15:00. Clasificación (En Canadá y Gran Bretaña 13:00-14:00, en Singapur 20:00-21:00)
Domingo:
14:00. Carrera (En Canadá y Gran Bretaña a las 13:00; en Japón a las 13.30; en Bahrein a las 14:30; en Malasia, Turquía y China a las 15:00; en Australia a las 15:30; en Singapur a las 20.00).

Fechas

GP Australia (Melbourne) 16 Marzo
GP Malasia (Sepang) 23 Marzo
GP Bahrein (Sakhir) 6 Abril
GP España (Barcelona) 27 Abril
GP Turquía (Istanbul) 11 Mayo
GP Mónaco (Monte Carlo) 25 Mayo
GP Canadá (Montreal) 8 Junio
GP Francia (Magny-Cours) 22 Junio
GP Gran Bretaña (Silverstone) 6 Julio
GP Alemania (Hockenheim) 20 Julio
GP Hungría (Hungaroring) 3 Agosto
GP Europa (Valencia) 24 Agosto
GP Bélgica (Spa) 7 Septiembre
GP Italia (Monza) 14 Septiembre
GP Singapur (Singapur) 28 Septiembre
GP Japón (Fuji) 12 Octubre
GP China (Shanghai) 19 Octubre
GP Brasil (Interlagos) 2 Noviembre

Fuente: FIA

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Como se nota que ya suenan de nuevo los motores de la fórmula 1… y no es ese el único ruido que se oye, porque Hamilton ha hecho unas declaraciones a la BBC en las que critica al piloto asturiano, ahora en Renault F1. En la entrevista Hamilton agradece a Alonso que le enseñara a “como no comportarse en la Fórmula 1“, una lección que según el Inglés le ha aportado mucho. (Eso de meter un frenazo detrás del coche de seguridad en una carrera con visibilidad nula y provocar varios accidentes lo debió de aprender solito).

“Al principio del año Fernando era considerado como el líder del equipo, pero según avanzaba la temporada se vio que yo también podía competir por ese puesto”. Ahora viene lo mejor (agarrarse bien a la silla que alguno se me cae al suelo): “es fundamental un trato igualitario para los dos miembros del mismo equipo, yo voy a competir con las mismas armas que Kovalainen este año“. Ahora si quiere un trato igualitario, o eso parece, pero veremos que es lo que pasa cuando Heiki empiece a aclimatarse al coche, porque no es precisamente manco el chico. Lo que yo dudo mucho que con Fernando se haya ido la fuente de problemas de McLaren.

Fuente: Leblogauto

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Hoy ha sido el último día de entrenamiento en el Ricardo Tormo de Valencia. Fernando Alonso no ha corrido hoy allí, sí lo ha hecho su compañero de equipo Nelsinho Piquet que debutando con el R28 ha estado a 6 décimas del mejor registro de Alonso. Por su parte, Raikkonen ha hecho el mejor tiempo de hoy con el F2008 pero sin superar el récord que marcó ayer Kovalainen con su McLaren.

Massa ha sido tercero y Hamilton quinto, entre ellos, un fantástico Kazuki Nakajima que con el FW30 ha terminado una semana de entrenamientos inmejorables para Williams. Aún así, la sensación que nos queda al salir de Valencia es que los equipos que más posibilidades tienen de luchar por el título vuelven a ser Ferrari y McLaren. Eso sí, la Scuderia parece estar un paso por delante de los de Woking.

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