Se ha hablado mucho del retorno de Toyota a los coches de verdad. Desde que se nos fue el añorado Supra nos sentíamos como huérfanos, pero el IS-F ha acabado con esta espera tan insoportable. Había poca fe en el IS-F, ¿Qué se creía la gente, que se le había olvidado a Toyota hacer coches deportivos? Pues claro que no, y el IS-F con su V8 de 5 litros y 416 cv quiere callar muchas bocas. ¿Pero serán suficientes para subírsele a las barbas al todo-poderoso (y a punto de jubilarse) Audi RS4? Los chicos de Edmunds nos lo enseñan.
Que les ha faltado fuelle a los de Lexus. Es cierto que era apuntar muy alto el RS4, pero a estas alturas de la película Toyota podría haber sacado un producto más potente. Porque argumentos no le faltan, y se le ven muy buenas maneras en la pista (vaya cruzadas…), pero a mi los retoques en la carrocería me parecen excesivos por no hablar del motor… No es que el motor se quede corto, pero el maquillaje y el motor me hacen pensar que es un coche por y para Americanos. En fin, que seguimos esperando la caña Japonesa, que me consta que a los vecinos no se les ha olvidado.
Cuando empiezas a ver la luz al final del tunel, llega el bueno de Bernie y se plantea un nuevo reto de convertir la fórmula uno en un circo. Efectivamente, el título está bien, nadie se ha equivocado, el año que viene se corre la primera carrera nocturna de la historia. La temporada que viene nos va a deparar muchas sorpresas, sin duda, dejando aparte el tema pilotos, dos circuitos van a estrenarse en el mundial: el urbano de Valencia y el de Singapur.
El de Valencia… del de Valencia ya se ha hablado bastante, y ahora toca el de Singapur, que aparte de ser urbano… ¡Se va a correr de noche! Yo creo sinceramente que los circuitos urbanos deberían desaparecer, así que los circuitos urbanos nocturnos no te digo. ¿Las causas? me parece que no son interesantes ni para pilotos ni para aficionados, que son peligrosos y que solo sirven para molestar a los habitantes de la ciudad durante una semana. Continúa leyendo »
Un fin de semana de carrera muy intenso, ¿verdad? Yo creo que ni en los guiones más retorcidos de la historia del cine aparece un fin de temporada asi: 3 pilotos separados por un punto cada uno… y ganando el último de ellos en la última carrera. Sin duda alguno se habrá forrao a costa del bueno de Kimi (si es que alguno se ha atrevido a apostar por él) porque seamos sinceros, nadie daba un duro por él. Lo cierto es que, resumiendo, en Brasil tuvimos: a uno que perdio los papeles, a otro que no se supo aprovechar y otro que ganó porque era el mejor.
¿Porqué no ganó Hamilton el mundial? Pues porque le dió un calentón, pero no un calentón del tipo me cruzo a una moza en actitud desinhibida en una discoteca cutre con música machacona, no. Fue del tipo: se me cruza un subnormal en una rotonda, me cierra y como consecuencia me enfado, eso es lo que pasó, y es lo que le hizo perder el mundial. Luego se podrán decir muchas tonterías (y de hecho se están diciendo) pero esto, objetivamente, es lo que pasó. Continúa leyendo »
Tras ese horrible nombre se esconde uno de los deportivos más radicales que podemos homologar para circular por nuestras calles. Es posible que no os suene mucho la marca pero no por eso lo debeis despreciar, porque el Apollo es rápido… y mucho además. Lo cierto es que no se puede decir que la competición pura no le corra por sus venas (o conductos, manguitos y cables ¬¬) ya que el padre de la criatura, Rudolph Gumpert lo fue también del sistema de tracción Quattro que tantas alegrías le dio a Audi en el mundial de Rallyes.
Lo cierto es que en el vídeo se ve que lento no es. Sus 650 cv del V8 Biturbo de origen Audi más una aerodinámica muy cuidada hacen que el Apollo S se plante en 100 en 3 segundos y supere tranquilamente los 300 km/h. Pero no es un coche para cualquiera ni mucho menos, el ver a Tiff Needell pelearse con el volante como lo hace en el vídeo indica que muy pocos serían capaces de llevarlo por lo negro (y no te digo el llevarlo rápido). ¿La utilidad de uno de estos? pues más bien poca, yo soy partidario de los tipos duros de la carretera, pero todo tiene sus límites. Cada cosa tiene su sitio y el del Gumpert es el circuito, de todas formas si aun tienes ganas de jugarte el físico en uno de estos solo tienes que juntar los 300000 € que piden por él y pedir hora en el circuito más cercano, que es donde te podrás entretener con el.
Según la Federación Internacional de Automovilismo, la que nos tenía acostumbrado a ser la primera prueba de mundial, el GP de Australia, ya no ocupará esa posición para el 2008. La FIA ha estipulado que el primer GP del año sea el de Barhein, que normalmente era el tercero por detrás de Australia y Malasia.
Además el horario del circuito de Albert Park se retrasa una hora y media en beneficio de las televisiones europeas.
El piloto finlandés de Ferrari, se ha sincerado y esta muy disgustado por lo que ayer le ocurrió. “Estoy disgustado porque estaba en muy buena posición, tras Felipe Massa y Fernando Alonso, y el coche era muy rápido y estaba convencido de que podía ganar“, comentó Raikkonen.
Kimi marcó los mejores tiempos en los dos entrenamientos del viernes, en el entrenamiento del sábado, y en la clasificación. Pero el día de la carrera su suerte se torcío. Primero cuando acababa de comenzar el primer chaparrón y siendo el primero trató de meterese en los boxes, pero en la calle del pitlane, se pasó de frenada y se salió de nuevo a la recta de meta, teniendo que dar otra vuelta en un circuito impracticable.
Pero lo peor llegó cuando ya estaba detras de Fernando, dispuesto a adelantarle, pero entonces su coche comenzo a ir despacio y acabo por pararse. Kimi ha asegurado que se trata de un problema hidráulico.
Encima y para rematar era la primera carrera que su abuela iba a ver, afirma que le da mucho miedo. ¿Será gafe?
Inicialmente disponible con carrocería de cinco puertas y unicamente en versión Gasolina , el Mazda2 se puede comprar con 3 motores (1.3 y 1.5 litros) con potencias de 75, 86 y 103 CV
Como es usual contará con tres niveles de equipamiento: Active, Active+ y Sportive e incluirá extras tales como: ABS, asistencia a la frenada de emergencia (EBA), control de estabilidad (DSC) y tracción (TCS), climatizador, audio CD mp3 con“AUX”, cargador de 6 cd´s, retrovisores exteriores eléctricos plegables, llantas de 16”, sensor de lluvia y kit exterior deportivo.
Esta es la proeza que realizó Dean Evans al volante de su Lotus Elise en el circuito de Mount Panorama que cuenta con 6.213 kilómetros de largo. El amigo partía de la posición número 16 y fue dando cuenta de todos sus rivales hasta colocarse primero en Bathurst, Australia. Esto sucedía en la Lotus Trophy de 2005 pero siempre es bonito recordar hazañas de este calibre:
