Parece ser que Volkswagen/Porsche estaban dudando sobre si entrar en la Fórmula 1, pero los últimos escándalos relacionados con el Max Mosley les han echado atrás… o eso dicen. Lo cierto es que ambas marcas (ya sabemos que Porsche tiene una participación muy importante en Volkswagen) llevan ya muchos años mareando la perdiz, más de 45 desde que dejaron de participar en ella. De hecho Porsche incluso estuvo proveyendo motores para Arrows, y pero la aventura en la F1 se ha quedado siempre en agua de borrajas y los motores que Porsche estuvo preparando para su asalto a la Fórmula 1 solo han servido para metérselos al Carrera GT.
Pero lo cierto es que el tema de la F1 es un tema que debe de volar siempre por las reuniones de la cúpula de Porsche, pero volar muy alto, porque según Ferdinand Piech, alias el presi, la F1 cuesta cada año 300 millones de €, lo que es una sangría de dinero. Además, el affaire Mosley ha conseguido que no sea interesante verse involucrado en la F1 en estos momentos. ¿Excusas? posiblemente, ¿Que sea parte del grupo de presión que está intentando largar a Mosley? Pues puede ser, lo cierto es que se comenta que había alguien o algo interesado en que esto saliera a la luz, y aunque dicen que Max estaba sobre aviso… no debió de poner muchas precauciones (en que no le pillaran, digo).
Llegamos un poco tarde con esta entrada para el día del padre, pero lo cierto es que si estas leyendo estas líneas estarás de acuerdo conmigo en que un padre que haga cosas así por un hijo se merece un óscar de esos de palo que pone: eres el mejor padre del mundo. ¿Y como se tunea un cochecito eléctrico? Bueno, tienes dos opciones: la primera es cambiarle la batería por una de más voltaje… y el coche correrá mucho mucho y el niño se marcará unos derrapes que ya me gustaría a mi.
Ya lo dice el tipo que subió el vídeo, si ahora con 6 años hace esas cosas, con 16… Mejor no pensarlo. Lo cierto es que esos derrapes son posibles por la entrega de casi todo el par desde 0 rpm y por esas ruedecillas que lleva, que son incapaces de transmitir todo ese par al suelo. Pero hay una segunda forma de modificar un cochecito de estos y ponen en serio peligro la vida de nuestros churrumbeles.
Ahora que todos los fabricantes generalistas empiezan a renovar sus buques insignia (prometo que no buscaba el juego de palabras malo por otra parte) Opel no se podía quedar atrás. Y llevan un tiempo colgando fotos espía del mismo… incluso filtradas por la propia Opel para enseñarnos para que sirve eso del camuflaje. Pero ahora son fotos fotos, en las que se aprecian todos los detalles de la nueva berlina de Opel que está destinada a jubilar al vetusto Vectra.
Por lo demás el diseño es espectacular, a la altura de la competenia y pegándole una buena patada al vectra actual, algo que es de recibo en la categoría donde cada vez es más difícil sorprender. Los interiores también muestran mucho cuidado con ambos lados muy separados, tambien en tendencia hoy en dia. Por lo demás los motores irían desde el pequeño 1600 al gran 2800 V6 con 250 cv en gasolina. En diesel y siempre sobre el bloque de 1900 cc las potencias irían desde 120 a los 180 cv, y la posibilidad de un 2.9 V6 del que poco se sabe. Más información en el salón del automóvil de Londres este verano.
Mucha gente cree que los todo terreno tienen que ser grandes, caros y con asientos de cuero. De lo que se olvida este tipo de consumidores es que hay clientes que cuando compran un todo terreno realmente lo van a usar… y necesitan un coche que tenga capacidades off road por encima de otras características más… burguesas. Además, no todo el mundo se puede pagar un touareg o un cherokee. Y para toda esa gente están los Fiat Sedici y compañía, pero también los más humildes panda 4×4. Ahora parece que Dacia está probando sobre la base de un Logan una versión 4×4.
Que nadie piense que va a salir finalmente así a la calle (o al campo en este caso). Se trata de un test mule como le dicen en Inglés, es decir, el motor y chasis del coche que se quiere probar y la chapa de un coche conocido. Esto quiere decir que están en las fases iniciales del desarrollo o que alguien se ha montado un juguetillo muy divertido. Aunque yo digo una cosa, si se quedara así con alguna pijada más para que pareciera mas tipo duro y con esos pasos de rueda ensanchados, neumáticos gordos y esa altura libre… seguro que no le faltarían admiradores. Mientras esperamos en blogomotor estamos impacientes por ver como sale un todo terreno de verdad… aunque sea pequeño, barato y feo (como han sido los 4×4 siempre, leche).
La revista francesa Autojournal cree que el que aparece en esta foto podría ser el Nuevo Citroën C4. En World Car Fans no lo tienen muy claro y yo tampoco, las medidas no se yo si coincidirán con las del C4, a mi se me antoja pequeño, por lo que podría tratarse de un nuevo C3 (aunque es demasiado grande) o un monovolumen pequeño por la forma… Lo cierto es que en verano de este año ya se tiene previsto un restyling del modelo actual del que todavía no sabemos nada. Pero que nadie eche las campanas al vuelo, este año solo van a hacer pequeños retoques, el cambio tan radical como el de la foto se queda para el 2010 (que me sigue pareciendo pronto).
Lo cierto es que no me cuadra casi nada, pero vamos a darle un voto de confianza. Este nuevo C4 vendrá como el actual en versiones 3 y 5 puertas. Pero como novedad tendremos versión Station wagon, coupé cabrio y Sportlounge (yo espero que todo esto sea verdad y en especial el último, porque es realmente bonito). Además se están barajando opciones híbridas tanto en gasolina como en diesel. No se yo, muchas novedades, quizás demasiadas, veremos a ver en qué se queda todo esto.
Pues si, el Porsche Carrera GT se ha dejado de fabricar hace poco. El Porsche más bestia que ha salio de la fábrica de Stuttgart pasa a mejor vida y deja un legado difícil de superar. La marca alemana se propuso crear un coche deportivo entre los deportivos, y por eso puso en su concepción lo mejor que tenía: Chasis super-ligero, fibra de carbono, kevlar, materiales cerámicos por doquier… y no solo eso, un motor V10 que estaba diseñado en principio para la competición y que los chicos de Porsche sacaron a la calle con sus 612 cv, toda una declaración de intenciones. Ahora un vídeo del que yo he perdido la cuenta de las veces que lo he visto y que no me cansaré de verlo.
Sin duda el coche que mejor suena del mundo (para un servidor), y que seguramente no sea nada lento… ya veis lo que es capaz de hacer Stig con él. Una pena que Porsche deje de fabricarlo, porque perdemos a uno de los auténticos tipos duros de la categoría. Un consejo, si veis uno quedaos mirándolo fijamente y si tenéis la suerte de cogerlo arrancado escuchad atentamente, porque seguramente podréis contar con los dedos de una mano las veces que vais a ver uno. Por cierto, si alguien está interesado los puede encontrar desde 430000 €… mientras tanto a seguir echando Euromillones, porque después de babear el teclado con el vídeo de arriba… no te queda otra.
Cuando ya parecía que Nissan se había quedado a gusto después del puñetazo sobre la mesa que dio con el nacimiento del Nissan GT-R, ahora nos empieza a poner los dientes largos con su forma más radical del GT-R: la versión V-Spec. ¿Quién necesita un coche más bestia que la madre de todas las bestias? Pues lo ignoro, la verdad, yo creo que la gente que les falte coche con el GT-R deben de ser unos pocos elegidos que tienen que haber sido bendecidos previamente con unas manos y una cartera prodigiosas a partes iguales. Y ahora que le han pillado dando vueltas por Nurburgring sabemos que su lanzamiento tiene que ser algo inminente.
Las malas lenguas dicen que el tipo más duro de Nissan (a la espera de que salga una versión Nurburgring, como ya pasó con el Skyline R34) va a ver aumentadas sus prestaciones desde los 480 de la versión normal (tan normal como puede considerarse un GT-R) hasta los 550 cv y su peso se reduciría en 150 kilos por el uso intensivo de fibra de carbono en el interior y en distintas partes de la estructura y auxiliares. Si os fijáis bien en las fotos (y en el resto que hay tras el enlace) se puede apreciar que se han comido una parte del alerón trasero, por lo que se podría pensar en un rediseño del ala por supuesto hecha de materiales ligeros Continúa leyendo »
Si el Seat León Cupra ya es una máquina muy a tener en cuenta, Seat Alemana tiene la suerte de poder ofrecer a sus clientes una versión especial a la que han exprimido mucho mucho el maravilloso 2.0 TFSI. Esta versión sale en una cortísima tirada de tan solo 55 unidades y la razón es el comienzo de la Super copa León Alemana en el circuito de Hockenheim. Y el precio de una tirada tan exclusiva es también muy exclusivo, o excluyente más bien, ni más ni menos que 38500 €.
Pero el dinero se tiene que ir en alguna parte de esta edición limitada. Pues para empezar en el motor, que como hemos dicho ve aumentada su potencia hasta los 285 cv y 360 Nm que ponen el coche a 100 en 5,9 segundos y con una velocidad punta de 254 km/h. Además puedes disfrutar de una pintura especial con esa línea longitudinal negra, llantas también negras y el kit deportivo que ya conocemos en España. En el interior tenemos backets de cuero, pedalier de aluminio y volante y pomo deportivos. Una pena que Seat trate tan bien a sus clientes extranjeros (hay versiones parecidas en Inglaterra) y tengan a su mercado nacional tan olvidado.
