Cadillac venía avisando: Hemos puesto a punto nuestro CTS-V en Nurburgring… para hacerlo del gusto de los Europeos (con pasta, deberían haber añadido) pero lo cierto es que no termina de cuajar por estos lares. La gente de Top Gear lo probó y no les terminó de gustar (hombre, como no les gusta casi nada que venga de los States, pero sus razones tendrán). El nuevo CTS-V, del que ya hemos hablado por aquí, ha sido mejorado… y ha batido el record de las berlinas en Nurburgring y el motor potenciado hasta los 567 tendrá parte de culpa.

 
Y no solo eso, suspensiones más duras y rebajadas, magnetic ride control, caja de cambios mejorada de 6 marchas… que no todo iba a ser meterle cv al V8. Y es que para parar el crono en el infierno verde en 7:59.32 hace falta algo más que un motor gordo. La verdad es que me empezaría preocupar si fuera una marca alemana y viera como uno tras otro van cayendo los records de Nurburgring en manos de marcas extranjeras…

Fuente: Jalopnik

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Cada año 65 periodistas del motor eligen a la crème de la crème de los motores en el sector de la automoción del último año y los dividen en 12 categorías. Y cada año tenemos novedades, sorpresas y sobre todo un dominio abrumador de BMW. ¿Peloteo de los periodistas? ¿Casualidad? Lo cierto es que año tras año es la misma historia y en este caso BMW se ha llevado 6 de los 12 premios posibles.

Porque, que nadie se equivoque, BMW a día de hoy está haciendo los mejores motores y yo creo que salvo la categoría de altas prestaciones (y la de no contaminantes, que se la suele llevar el Prius) las demás no se le van a resistir durante mucho tiempo. Después del salto os dejo la lista completa.
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El éxito de los híbridos es un hecho… y lo va a seguir siendo, pero lo cierto es que ahora mismo el mercado de los híbridos se reduce al universo Toyota. Si quieres un híbrido solo puedes optar por el insulso e inútil Prius, y los atractivos pero excesivamente caros Lexus RX, GS y LS. Pero un grupo de consultoría de ingeniería inglés, MIRA, ha pensado en hacer un “kit híbrido” que podría montarse por 2500 €.

Este kit se podría montar tanto en coches nuevos como usados y las ventajas serían mejores prestaciones, menor consumo (61% menos), mejor comportamiento y menos emisiones (21% menos). No quiero dar ideas, pero un kit de estos aquí… teniendo en cuenta las ventajas económicas que da el gobierno… seguramente no iría mal. En cuanto nos toque el Euromillones montamos una sucursal y hacemos descuento a los lectores habituales de blogomotor, palabra.

Fuente: Autoexpress

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Como se nota que es viernes y que ayer fue jueves, porque los chicos de Auto Express han salido hoy con una recreación de lo que para ellos sería el renacimiento del Ford Capri. Me imagino que anoche correría la cerveza hasta altas horas de la madrugada porque Ford ni ha confirmado ni ha desmentido nada, así que todo son suposiciones. Aunque en algo no les falta razón, sería un movimiento razonable viendo como están actuando VW (Scirocco), Peugeot (308 RC Z), el supuesto coupé de Nissan y su contra-ofensiva en Toyota.

Y a la hora de hacer el render de la trasera irían que ya no les cabrían las botellas encima de la mesa porque ese intento de shooting brake… VW ha tirado por ahí pero yo no se hasta que punto van a acertar. Y poco más podemos inventarnos decir, en Auto Express creen que habrá una versión con un V6 de 3200 cc y con tracción a las 4 ruedas (no van a montar tracción a las 4 ruedas en el Focus RS como para montarla en esto). Veremos a ver en que se queda todo esto, porque se sospecha que en algún salón del 2009 veremos un proto del Capri… o algo.

Fuente: Auto Express

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Parece ser que el desembarco oficial del R36 en UK es inminente, y de ahí a que salga por estas tierras de Dios no puede haber mucho. Y es que los padres racing de este país lo están deseando… si, si, aquellos que por los 90 asustaban a las niñas con el Deltona de turno y que ahora ven como al tener que cargar con la parienta, los churrumbeles, el chucho y la suegra se tienen que mover con una Picasso.

Pues para todos ellos VW lanza su R36 que monta un increible V6 de 3600 cc con 296 cv y 350 Nm. Para llevarla al suelo la conocida caja DSG de doble embrague a través de las 4 ruedas, porque usa el sistema 4motion que tanto gusta a unos y desencanta a los puristas. Las cifras de miedo: 5,6 segundos en coger los 100 (5,8 para el wagon) y velocidad máxima de 250 (limitada electrónicamente). El precio, al menos en Inglaterra rondará los 40000€… a ver en cuanto se queda cuando salte el canal. En cuanto alguien lo pruebe os contaremos que tal, porque la verdad es que es un coche al que no hay que perder la pista

Fuente: Carscoop

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El Concorso d’Eleganza Villa d’Este es una competición que se celebra en el hotel Villa d’Este (que es un hotel pijo de los lagos del norte de Italia) y se llevan coches clásicos, y concepts retro. Y para esta edición BMW se lleva un prototipo que hace llorar hasta a los más duros del lugar. Y se trata ni más ni menos que una re-edición del mítico M1, que para el que no sepa cual es (no debería tener perdón de Dios) aquí se puede ilustrar.

Poco más podemos decir, porque estas fotos han sido robadas antes de la presentación, que debería ser hoy, así que mañana podremos ofrecer más datos, aunque seguramente sea para conmemorar el 30 aniversario del nacimiento del superdeportivo de Munich. Por lo demás es lo más bonito que ha salido de BMW en mucho tiempo y tened por seguro que vamos a hablar más de este concept

Fuente: Carscoop

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Parece ser que PSA (Peugeot y Citroën) están preparando motores más pequeños y potentes para hacer frente a las duras normativas anti-contaminación que nos esperan. Estos motores de menos cilindrada cuentan con sistemas de inyección de aire a alta presión (turbillos que le dicen en el argot) para ser más eficientes. Esta es una tendencia que se está empezando a ver en las marcas generalistas y acabará llegando a todas y a cada una de ellas.

En el caso del motor de PSA apenas tenemos información, solo que se trata de un motor de 3 cilindros y 1000 cc que rendiría potencias entre 70 y 100 cv ayudado de un turbocompresor claro. Una potencia exagerada hasta hace bien poco para un motor tan pequeño, pero como hemos comentado antes, nos tendremos que empezar a acostumbrar. Ahora bien ¿Os compraríais un C4 o un 308 con un motor de 3 cilindros y 1000 cc? Yo no sabría que responder.

Fuente: Carscoop

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¿Que te has comprado un Mercedes Benz SLK 55 AMG y te parece un poco soso? No te preocupes, porque con dinero no se puede todo, pero si bastantes cosas, y entre ellas meterle mano a tu pequeño descapotable de la marca de Stutgart. En este caso es Brabus el que se encarga de darle la exclusividad que le puede faltar a un modelo AMG. ¿La receta? la que usa Brabus en estos casos, suspensiones rebajadas, mejoras aeorodinámicas, llantas y frenos más gordos y motor más… contundente. Que nadie se sorprenda entonces cuando sepa que esto es suficiente para lanzar el coche a los 100 en 4,3 segundos.

Para concretar la potencia asciende desde los 360 cv hasta los 445 y 650 Nm, llevadas al suelo a través la conocida caja de cambios de 7 marchas automática y de un diferencial de deslizamiento limitado made in Brabus. Las llantas las puedes elegir en 3 tamaños, 17, 18 y 19 pulgadas que unidas a las ruedas de corte deportivo y a la suspensión endurecida y rebajada hacen que el comportamiento del cabrio gane muchos enteros. De precios no sabemos nada… pero porque Brabus no tiene lista de precios, un consejo, si os interesa la preparación que os digan el precio cuando estéis sentados, porque tiene que ser de impresión

Fuente: Worldcarfans

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