Parece que todo lo que toca BMW se convierte en oro últimamente, ya le pasó con Mini y ahora con Rolls Royce. Para conseguir un Phantom los adinerados, especuladores y raperos tienen que darse de tortas, porque las listas de espera son de impresión y la fábrica inglesa no da a basto. Y ahora que la marca parece estar reflotada BMW quiere diversificar un poco el negocio sacando un Rolls… pero en pequeño (con todo lo pequeño que puede ser un Rolls Royce).
El baby Rolls compartiría plataforma con la serie 7 pero nada más, los interiores o cualquier pieza visible será exclusiva del modelo británico (así no caen en el mismo error que Ford con Aston Martin). Tendría un precio entre 100 y 140000 € y los motores estarían basados en bloques de BMW, como un V8 Biturbo que compartiría con el X6, además fuentes de Rolls Royce admiten que se estarían barajando la introducción de motores diésel (esperemos que se filtre el nombre del tipo este y que lo larguen cuanto antes o que sufra un apaleamiento público o ambas). En breve tendremos más noticias de este Rolls “don’t call me baby”.
Todos nuestro temores se han confirmado oficialmente por la FIA en un comunicado que refleja los horarios definitivos para la temporada 2008 de Fórmula 1: Singapur será la primera carrera de la historia en disputarse de noche. A continuación todas las fechas y horas del campeonato:
Horarios
Viernes:
10:00-11:30. Libres 1 (En Mónaco es el jueves, en Singapur 16:00-17:30)
14:00-15:30. Libres 2 (En Mónaco es el jueves, en Singapur 20:00-21:30) Sábado:
11:00-12:00. Libres 3 (En Canadá y Gran Bretaña 10:00-11:00, en Singapur 17:00-18:00)
14:00-15:00. Clasificación (En Canadá y Gran Bretaña 13:00-14:00, en Singapur 20:00-21:00) Domingo:
14:00. Carrera (En Canadá y Gran Bretaña a las 13:00; en Japón a las 13.30; en Bahrein a las 14:30; en Malasia, Turquía y China a las 15:00; en Australia a las 15:30; en Singapur a las 20.00).
Fechas
GP Australia (Melbourne) 16 Marzo
GP Malasia (Sepang) 23 Marzo
GP Bahrein (Sakhir) 6 Abril GP España (Barcelona) 27 Abril
GP Turquía (Istanbul) 11 Mayo
GP Mónaco (Monte Carlo) 25 Mayo
GP Canadá (Montreal) 8 Junio
GP Francia (Magny-Cours) 22 Junio
GP Gran Bretaña (Silverstone) 6 Julio
GP Alemania (Hockenheim) 20 Julio
GP Hungría (Hungaroring) 3 Agosto GP Europa (Valencia) 24 Agosto
GP Bélgica (Spa) 7 Septiembre
GP Italia (Monza) 14 Septiembre
GP Singapur (Singapur) 28 Septiembre
GP Japón (Fuji) 12 Octubre
GP China (Shanghai) 19 Octubre
GP Brasil (Interlagos) 2 Noviembre
Creo que nadie se sorprenderá si afirmo rotundamente que los asientos traseros del coche de un adolescente son una distracción continua. No os hagáis ahora los locos. ¿Quién no ha montado “fiestecitas” en la parte trasera de su coche? Bueno, quizá haya gente que no lo haya hecho nunca… ¡pero lo ha pensado! Y claro, un Smart no es muy apropiado para ese tipo de placeres.
Así que como buenos padres, lo mejor para nuestros hijos sería comprarles un Smart ForTwo porque como dice Dave Schembri, presidente de Smart USA: “después de todo, qué mejor coche para tu hijo adolescente que uno sin asientos traseros”. ¡Ole tus huevos! ¡Quiere privar a todos los adolescentes EE.UU. de diversión!
Aunque en realidad algo de razón tiene. Ahora me acuerdo de las veces que he llevado a mis amigos borrachos en el coche y muchas de esas veces hubiera deseado no tener asientos traseros, en realidad, ni siquiera tener asiento de copiloto. Ahora bien, ya puestos a no tener asientos traseros, mejor un Smart Roadster, ¿no? Ahora entiendo porque no ha triunfado el ForFour…
Gracias a estas últimas fotos espía del Opel Insignia, podemos deducir perfectamente como será el coche de producción. Las líneas y los faros están casi totalmente visibles por lo que será prácticamente como vemos en las fotos. La berlina más grande Opel estará en el mercado a finales de 2008 o principios de 2009 con los motores ya conocidos, dos V6 y un híbrido.
Además tenemos una fotografía del interior del vehículo que refleja una consola central integrada y sobre ella una hueco para una posible pantalla de nagevador. Los relojes con bordes cromados y en forma de tubo recuerdan ligeramente a los de los Mazda 3 y RX-8. También la palanca de cambios y otras zonas del interior del coche, como las puertas, llevan bordes cromados.
Esta es la historia de Franciszek Chudzik, un hombre de 72 años que merodeaba cerca de las vías del tren de la línea Burlington Northern Santa Fe de Hinsdale, en Estados Unidos. En medio de las vías, una Voyager abandonada, entonces unos reporteros le preguntan: ¿sabe usted dónde está el conductor? A lo que Fran les responde entre risitas: soy yo jijiji
Tranquilos, todo tiene una explicación. Chudzik había intentado cruzar las vías cuando su furgoneta decide no continuar así que se bajó y se fue dejando el vehículo ahí en medio. ¿Cómo es esto posible? Se pueden especular muchas cosas pero la realidad es que el hombre tenía casi 1 gramo de alcohol en sangre. Menos mal que no hay que lamentar víctimas pero después de ver el vídeo de cómo colisionan dos trenes contra su Voyager, ¿no dan ganas de meterle en la cárcel?
Leí hace algún tiempo que el problema de los coches eléctricos son las baterías; según Jay Leno, que entre su lista de coches cuenta con el primer coche eléctrico, dice que el coche sigue siendo el mismo y que solo han cambiado las baterías… Así que básicamente, si queremos un coche eléctrico fiable necesitamos baterías más efectivas. Y es ahí, donde el Researchers at Australia’s Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization (CSIRO para los amigos) ha estado investigando, y como fruto ha conseguido la… ultrabatería.
Esta batería con ese nombre tan ridículo montaría el sistema tradicional de las baterías con un nuevo sistema de supercapacitadores. El resultado fue muy positivo, y tras montar las baterías en un Honda Insight y hacer un test de 160000 km han llegado a la conclusión de que la ultrabatería tiene un ciclo vital 4 veces superior a las tradicionales, que proporciona un 50% más de energía y que es un 70% más barata. En el otro lado de la balanza tenemos un peso ligeramente superior (15 kg) y un consumo superior en un 2,8% (suponemos, que no vienen unidades de medida). Lo cierto es que le pese a quien le pese el coche eléctrico es el futuro y estos avances ayudan al desarrollo de esta tecnología… aunque tengan estos nombres tan ridículos.
Era cuestión de tiempo que saliera un vídeo en el que pusieran frente a frente a los dos referentes de la categoría “berlinas que te llevan a donde quieras más rápido que nadie”. Y desde que el mundo es mundo (y más exactamente desde los 80) siempre ha habido una dura competencia en este sector entre BMW y Mercedes. En Top Gear ya probaron al M3, al C63 y metieron en liza al RS4 y tras el típico teatrillo del programa inglés llegaron a la conclusión de que el mejor era el M3… aunque ellos preferían el Mercedes. Y es que muchas veces el mejor coche no es el que tu te quedarías… En esta temporada de Fifth Gear hacen la misma prueba (sin el RS4). ¿A que conclusión llegarán?
En este Fifth Gear tan “TopGearizado” (esos juegos con los objetivos y enfoques… casi tienen copyright), tanto Jason Plato como Tiff Needell ponen a prueba a los buques insignia de las dos marcas alemanas. Tras varias pruebas, todas ellas espectaculares coinciden en que el mejor coche, el más eficaz es el M3, ¿Pero ellos cual prefieren? Dudas, aunque casi se decantan por el C63. Lo cierto es que el hecho de que un coche sea unas décimas más rápido que otro en circuito no deben decantar la balanza hacia ningún lado, y menos a estos niveles de prestaciones. Al final ambos contendientes tienen acérrimos defensores (rozando el nivel de los fanboys), y seguramente no se ponga nadie de acuerdo. ¿Vosotros cual preferís?
Y parece que no nos cansamos de poner fotos de este modelo que cada semana tiene nuevas fotos espías, una vez visto el frontal y la trasera ahora os traemos estas imágenes del interior en funcionamiento, además de algunas fotos mientras descargaban un par de unidades en Los Angeles.
