Un grupo de bomberos se aburria en una tarde de domingo sin incendios que apagar e inventaros el primer coche volador por agua a presión, aunque la frenada no es demasiado suave…
Esto de las marcas de coche parece un mercadillo. Te compro, te vendo… BMW sabe bien lo que es comprar una y que te salga rana (ese consorcio Rover…) asi que hay que andarse con ojo antes de aventurarse en la compra de una empresa que va a la ruina. Y es que los rumores de que BMW anda detrás de una nueva empresa para abrirse en segmentos en los que no estaba toman fuerza. ¿Quizás la conexión Inglesa les gustó y no les importaría repetir con Aston Martin? ¿Con Triumph? A lo mejor es algo más normalito, la novia que nadie quiere: Volvo… No, según parece, el director de BMW, el señor Norbert Reithofer tiene otra marca en mente: Isetta
Si, ya se que Isetta no era una marca, que era un modelo de BMW, pero sinceramente: ¿Alguien se imagina a BMW sacando un Isetta en el siglo XXI? Si no recordad, algo parecido pasó con Mini…
¿Pero cual sería el objetivo de BMW con un Isetta a día de hoy? Está claro que el concepto del Isetta original no es válido para la actualidad. Vamos a ver, yo no daba un duro por él: un coche con doz plazas y con la puerta frontal… Pero un coche pequeño para hacer frente a la oleada que viene y a la que ya está (Smart fortwo, VW Up, Toyota iQ…) si es más loable. De todas formas esto sigue siendo un rumor nada más, pero no lo veo nada descabellado.
El nuevo Corsa Gsi ya ha sido presentado a los medios de prensa, el grupo motor equipado en este Gsi no es otro, que el mismo 1.6 litros turbo que ya incorporaba el Opc, sólo que a diferencia de este ha sido retocado para que su caballaje llegue a los 150 cv y no a los 192 desarrollados por el Opc. Esta mecánica del Gsi hace el 0-100 Km/h en 8,1 sg y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Sin duda alguna este Corsa Gsi, viene dispuesto a competir con los llamados “pequeños” Gti’s como: el 207 Gti, el Fiat Grande Punto, Abarth o el Mitsubishi Colt Czt entre otros. En cuanto a estética se refiere este modelo, a diferencia del resto de la gama corsa, incorpora un spoiler delantero, un spoiler trasero, alerón, llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/45 R 17 y una preciosa salida cromada. La transmisión es manual de seis velocidades, cuenta con sistema EPS, chasis y frenos deportivos, sistema abs con ESP Plus, que permite tener el Corsa bajo control en todo momento, el sistema de distribución de frenada EDB, el control de estabilidad CLS… Su interior desprende un toque de deportividad con dos banquetas, en colores rojo y negro, cinturones rojos y pedales de aluminio. Equipa airbags traseros de cortina, delanteros, aire acondicionado, cierre centralizado con mando radio Cd Mp3 con mando a distancia… Este corsa tiene un consumo muy ajustado de 7.9 litros a los 100 km. En definitiva un coche que será muy bien acogido por la juventud. Continúa leyendo »
Parece ser que Lexus se llevó en agosto unas unidades del tan esperado IS-F para unas jornadas cuanto menos divertidas. No sabemos si fueron unas jornadas para mantener contentos a los directivos, como ya han hecho otras marcas ¬¬, si era para ponerles los dientes largos a algunos VIP’s o solo se trata de publicidad viral (teniendo en cuenta la calidad del vídeo yo creo que va a ser esto último o una mezcla de ambas). Lo cierto es que es de las primeras veces, si no la primera, que podemos ver al futuro killer de la categoría sin camuflage.
Salvo que los en Toyota elijan a los directivos en las parrillas de salida de los circuitos yo creo que los IS-F los llevaban especialistas, pero no deja de impresionar el poderío que demuestra en el vídeo. No sabemos si el IS-F con sus 400 cv estará a la altura de los que “parten el bacalao” en la categoría (véase M3, RS4 y C63 AMG), aunque no albergo muchas esperanzas. De lo que si estoy seguro es que no se va a acercar si quiera al añorado Supra, aunque se supone que para eso habría que esperar al LF-A…
Lo que si sabemos es que quemar ruedas sabe hacerlo bastante bien (a bibendum le gustará saberlo). Esperaremos impacientes a que las primeras reviews nos saquen de dudas.
Por fin podemos ver en Ferrari F430 Scuderia en acción, su motor V8 de 510 cv rugiendo.
En el video se pueden ver un par de pasos por curva bastante bonitos y escuchar lo que ese V8 nos quiera decir a lo largo de una pista bastante estrecha, con sus subidas y todo.
Para mi los Ferrari siempre han tenido algo especial, además de su precio claro. ese sonido tan bonito que rezuma por sus escapes es muy agradable.
Si hace poco decíamos que el enemigo público del GT-R era el 911turbo y que ya le estaba dando para el pelo, hoy tenemos que decir que las cosas se ponen más interesantes aun.
Parece ser que la siguiente víctima del GT-R podría ser, ni más ni menos, que el Carrera GT. A mi parecer se están subiendo mucho a la parra estos chicos de Nissan, pero bueno, que soñar es gratis. De todas formas parece ser que la hazaña podría estar cerca porque uno de los probadores, un tal Horst von Saurma que es especialista del infierno verde, podría haber marcado un 7:35 en el GT-R, bastante cerca del 7:32 que marcó con un Carrera GT. Sinceramente, las cifras llevan unos dias bailando y yo ya no se que pensar, pero yo creo que es más que suficiente cazar en Nurburgring al Turbo.
Además, es la vez que hemos visto al GT-R con un camuflage más comedido y se adinivan adivinan casi a la perfección las líneas del deportivo. Eso y una de las primeras fotos del interior del GT-R, que pinta muy pero que muy bien. De las cifras no se si me fiaré, y aunque sus 7:35 (supuestos) están muy bien, se quedan lejos del killer de Nurburgring que es Walter Röhrl y sus 7:28 con el Carrera GT. Si al final consiguen bajar el tiempo enhorabuena, pero si se queda así… no creo que me amarguen el dulce.
Aunque estemos viendo un 599 Gtb, lo cierto es que ahí abajo va un V8 de 400 CV, que equipará el próximo Hidno.
Pese a que Ferrari lo niega su llegada al mercado es inminente, lo hará en 2009 con un precio que rondará los 100.000 euros y los 110.000, bastante menos que el F430 que anda en los 160.000 y actualmente es el mas bajo.
Aqui tenéis un video en el que se ve que durante el Salón de Frankfurt, Mini utilizó un edificio para mostrar el anuncio del Mini Clubman, a 100 metros de altura, a 10 plantas (40 metros) de altura.
Claro esta que era muy llamativo, así que solución obligamos a retirarlo y esa pareció ser la política del resto de marcas.
